Jenson Button byl do konce minulého roku hlavní nadějí Britů do boje o titul mistra světa. Letos se náhle objevil Hamilton a Button s Hondou upadl téměř do zapomnění.
Honda má problémy a podle různých informací ze zákulisí týmu je na vině technický ředitel Shuhei Nakamoto. Podle šeptajících inženýrů nemá žádné zkušenosti s technickými aspekty Formule 1 a současná forma vozu je logickým výsledkem.
Nakamoto nahradil poměrně nečekaně na postu technického ředitele v loňské sezoně Geoffreyho Willise. Pozdější Buttonovo vítězství s vyladěným vozem konstruovaným ještě Willisem přineslo slávu Nakamotovi, ale Japoncova vlastní práce, letošní vůz RA107, je naprostým propadákem.
Časopis F1 Racing se pozastavil nad tím, jak ovlivní osudy mnoha lidí čistě soukromé zájmy jedinců právě na případě Nakamota. Zatímco nemá zkušenosti s řízením rozsáhlého a specifického technického oddělení týmu F1, má úzké podnikatelské kontakty s prezidentem a CEO Hondy Takeo Fukuim.
Přirozeně je nejednodušší říci, že za problémy může ten, kdo nese odpovědnost. Chyby se ale dělají i ve Formuli 1, Nakamoto má tedy asi jedinou příležitost, aby očistil své jméno. Kompletně revidovaná RA107 bude poprvé závodit v Kanadě a měly by přijít výsledky.
Button má s Hondou smlouvu do konce sezony 2008, ale už nyní se spekuluje nad tím, že pokud se tým od Kanady nezlepší, bude si hledat angažmá u konkurence i za cenu dalšího porušení smlouvy...
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.