Třetí závod letošní sezony přinesl kromě prvního zápisu Lewise Hamiltona do knihy rekordů i průběh, který dal vzpomenout na zlatou éru Formule 1 přelomu šedesátých a sedmdesátých let minulého století.
Grand Prix Bahrajnu se konala na supermoderním závodním okruhu uprostřed pouště pohádkově bohatého arabského království. Všudypřítomný písek stěžoval týmům a samotným jezdcům práci jak jen mohl.
Znovu se ukázalo, že Ferrari ve startovním manévru zaostává za McLarenem a Massa udržel první pozici před Hamiltonem snad jen díky zmíněnému písku. Oba jezdci Ferrari měli tu výhodu, že startovali na čistější a pogumovanější straně dráhy.
O vítězství se podle předpokladu rozhodovalo mezi stájemi Ferrari a McLaren, přičemž o něj soupeřili tentokrát Massa s Hamiltonem. Souboje na čele probíhaly na dálku a prostřednictvím boxů. Jediný předjížděcí manévr kolo na kolo spolu svedli Heidfeld s BMW Sauber a Alonso s McLarenem, zato se však dá říci exkluzivní a oku lahodící.
Pokud hledáte zmínku o adrenalinovém zážitku, vězte, že jsme na něj nezapomněli. Zatímco se na čele měnilo pořadí jen dvakrát, za třemi prvními týmy se bojovalo doslova na život a na smrt. Letos zatím velice vyrovnaný střed startovního pole čítá týmy Renault, Toyota, Williams, Red Bull a s menším odstupem i Honda se Super Aguri a Toro Rosso.
Všechny zmíněné týmy mají ve srovnání se špičkou potíže především ve vyrovnanosti výkonu vozu v průběhu celého závodu. Některým funguje aerodynamika a pneumatiky lépe v úvodu stintu, jiným v polovině, dalším zase v závěru, a to navíc závod od závodu jinak. Když se k tomu přidal písek, byla včerejší bitva o poslední tři body jako závod na mokré trati, avšak za výborné viditelnosti.
Vozy jely v těsném sledu a piloti se nebáli útoků, které mnohdy končily nejen mimo ideální stopy, ale dokonce i ve zpevněných únikových zónách. Především Fisichella s Kovalainenem v Renaultech, Jarno Trulli s Toyotou, Rosberg a Wurz s Williamsy či piloti Red Bull Webber s Coulthardem bavili diváky podobně, jako kdysi Clark, Hill, Rindt, Hulme, Amon, Stewart a další.
Obdivuhodný výkon podal veterán David Coulthard, kterému včera jeho monopost “šlapal“ jako hodinky a z 21. místa na startu se během poloviny závodu propracoval řadou ukázkových útoků až na sedmé místo před kolegu Webbera. Bohužel mu však ani ve třetím závodě nebyla šachovnice souzena, zlomený pravý závěs zadního kola ho donutil vzdát předčasně. Nedělní závod byl pro obě stáje Dietricha Mateschitze vůbec černým, neboť ani jeden z vozů Red Bull a Toro Rosso cílem neprojel.
Mezinárodní automobilová federace hledá mnoho let cestu, jak zdramatizovat závody uměle. Změny kvalifikace s letmým kolem se ukázaly nešťastnými a nefungujícími, letošní GP Bahrajnu dala zapravdu těm, kteří volají po omezení přilnavosti vozů, což proti klasickým závodům nyní simuloval kluzký pouštní písek. Závod ukázal navíc ještě jednu skutečnost, přirozený vývoj přinese tu závody vyrovnané a napínavé, jindy zase nudné a předem téměř jasné. Jde jen o to, aby netrvala nastalá situace příliš dlouho...
foto: Scuderia Ferrari, McLaren Mercedes
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.