Třetí závod letošní sezony přinesl kromě prvního zápisu Lewise Hamiltona do knihy rekordů i průběh, který dal vzpomenout na zlatou éru Formule 1 přelomu šedesátých a sedmdesátých let minulého století.
Grand Prix Bahrajnu se konala na supermoderním závodním okruhu uprostřed pouště pohádkově bohatého arabského království. Všudypřítomný písek stěžoval týmům a samotným jezdcům práci jak jen mohl.
Znovu se ukázalo, že Ferrari ve startovním manévru zaostává za McLarenem a Massa udržel první pozici před Hamiltonem snad jen díky zmíněnému písku. Oba jezdci Ferrari měli tu výhodu, že startovali na čistější a pogumovanější straně dráhy.
O vítězství se podle předpokladu rozhodovalo mezi stájemi Ferrari a McLaren, přičemž o něj soupeřili tentokrát Massa s Hamiltonem. Souboje na čele probíhaly na dálku a prostřednictvím boxů. Jediný předjížděcí manévr kolo na kolo spolu svedli Heidfeld s BMW Sauber a Alonso s McLarenem, zato se však dá říci exkluzivní a oku lahodící.
Pokud hledáte zmínku o adrenalinovém zážitku, vězte, že jsme na něj nezapomněli. Zatímco se na čele měnilo pořadí jen dvakrát, za třemi prvními týmy se bojovalo doslova na život a na smrt. Letos zatím velice vyrovnaný střed startovního pole čítá týmy Renault, Toyota, Williams, Red Bull a s menším odstupem i Honda se Super Aguri a Toro Rosso.
Všechny zmíněné týmy mají ve srovnání se špičkou potíže především ve vyrovnanosti výkonu vozu v průběhu celého závodu. Některým funguje aerodynamika a pneumatiky lépe v úvodu stintu, jiným v polovině, dalším zase v závěru, a to navíc závod od závodu jinak. Když se k tomu přidal písek, byla včerejší bitva o poslední tři body jako závod na mokré trati, avšak za výborné viditelnosti.
Vozy jely v těsném sledu a piloti se nebáli útoků, které mnohdy končily nejen mimo ideální stopy, ale dokonce i ve zpevněných únikových zónách. Především Fisichella s Kovalainenem v Renaultech, Jarno Trulli s Toyotou, Rosberg a Wurz s Williamsy či piloti Red Bull Webber s Coulthardem bavili diváky podobně, jako kdysi Clark, Hill, Rindt, Hulme, Amon, Stewart a další.
Obdivuhodný výkon podal veterán David Coulthard, kterému včera jeho monopost “šlapal“ jako hodinky a z 21. místa na startu se během poloviny závodu propracoval řadou ukázkových útoků až na sedmé místo před kolegu Webbera. Bohužel mu však ani ve třetím závodě nebyla šachovnice souzena, zlomený pravý závěs zadního kola ho donutil vzdát předčasně. Nedělní závod byl pro obě stáje Dietricha Mateschitze vůbec černým, neboť ani jeden z vozů Red Bull a Toro Rosso cílem neprojel.
Mezinárodní automobilová federace hledá mnoho let cestu, jak zdramatizovat závody uměle. Změny kvalifikace s letmým kolem se ukázaly nešťastnými a nefungujícími, letošní GP Bahrajnu dala zapravdu těm, kteří volají po omezení přilnavosti vozů, což proti klasickým závodům nyní simuloval kluzký pouštní písek. Závod ukázal navíc ještě jednu skutečnost, přirozený vývoj přinese tu závody vyrovnané a napínavé, jindy zase nudné a předem téměř jasné. Jde jen o to, aby netrvala nastalá situace příliš dlouho...
foto: Scuderia Ferrari, McLaren Mercedes
Letošní ročník Formule 1 pokračoval v neděli závodem na Red Bull Ringu u našich sousedů v Rakousku. Domácí stáji se tentokrát hrubě nevydařil. Max Verstappen projel jen několik zatáček, Yuki Tsunoda dokončil na posledním místě. Nejlépe se vedlo jezdcům McLarenu. Vítězem se stal Lando Norris, který ustál útoky dotírajícího stájového kolegy Oscara Piastriho.
Max Verstappen čelí nejisté budoucnosti ve formuli 1. Navzdory platné smlouvě s Red Bullem do roku 2028 se spekuluje o možném přestupu k Mercedesu. Bernie Ecclestone ale radí: zůstaň tam, kde jsi šťastný.
Yuki Tsunoda zažil na Velké ceně Rakouska zklamání v podobě předčasného vypadnutí už v Q1. Japonský jezdec se tak musí smířit s tím, že jeho víkend skončil dříve, než čekal, a bude muset v závodě najít způsob, jak napravit nepovedenou kvalifikaci.
Oscar Piastri se bude muset spokojit s třetím místem na startovním roštu, poté co žlutá vlajka zhatila jeho poslední pokus o postup do první řady. Jeho týmový kolega Lando Norris naopak zazářil a vybojoval pole position, čímž zajistil McLarenu skvělý výchozí bod pro závod.
Lando Norris potvrdil skvělou formu McLarenu a v kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska si suverénně dojel pro pole position. Britský jezdec zvládl klíčové momenty bezchybně a v napínavém souboji na Red Bull Ringu nedal konkurenci šanci.
Oscar Piastri zůstává před Velkou cenou Rakouska obezřetný a varuje, že Max Verstappen bude navzdory silnému výkonu McLarenu o víkendu vážnou hrozbou. Přestože Red Bull zatím nepůsobil dominantně, blízkost Verstappenových časů považuje Australan za varovný signál.
Lando Norris zajel v závěru posledního tréninku na Grand Prix Rakouska nejlepší čas. Předstihl tak i svého týmového kolegu Oscara Piastriho a potvrdil formu McLarenu.
Navzdory očekáváním nepřinesla zcela nová podlaha Ferrari v Rakousku zásadní výkonnostní průlom. Ani Hamilton, ani Leclerc nezaznamenali dramatické zlepšení v chování vozu nebo časech na kolo.
McLaren odhalil další detaily k přepracovanému přednímu zavěšení, které má zlepšit Norrisovu jistotu v zatáčkách během kvalifikace. Úpravy cílí na lepší ovladatelnost a konzistenci vozu při nájezdech na jedno rychlé kolo.
George Russell naznačil, že mezi Mercedesem a Maxem Verstappenem probíhají vážné rozhovory. Britský jezdec tak přiživil spekulace o možném přestupu nizozemského šampiona do stáje z Brackley.
Lando Norris z McLarenu dominoval pátečnímu druhému tréninku na Velké ceně Rakouska na okruhu Red Bull Ring.
Charles Leclerc po testování simulátoru nových vozů pro rok 2026 vyjádřil naději, že se monoposty v následujících měsících výrazně vylepší. Doufá, že vývoj přinese znatelný pokrok a lepší závody.