Vítězný tým Poháru konstruktérů v letech 2005 a 2006 má pravděpodobně výrazně redukovaný finanční rozpočet pro letošní sezonu. Vyplývá tak ze slov prezidenta týmu Alaina Dassase v rozhovoru pro agenturu Sport-Informations-Dienst.
Konkurenceschopnost Renaultu byla včera v Austrálii výrazně za očekáváním a šéf týmu Flavio Briatore přiznal, že ztráta na Ferrari je větší, než čekali. Prezident Dassas navíc při svém zklamání po pouze pátém místě Giancarla Fisichelly v rozhovoru pro Sport-Informations-Dienst uvedl, že Renault F1 má nejmenší rozpočet ze všech továrních týmů.
O malé podpoře ze strany automobilky se všeobecně ví a dost možná to byl jeden ze základních impulsů pro odchod Fernanda Alonsa k McLarenu. Neuvedl konkrétní sumu, ale naznačil její mantinely 250 - 400 milionů amerických dolarů. Dá se předpokládat, že její pozice je u spodní hrany.
Snížení rozpočtu kopíruje zmrazení vývoje motorů a odchod výrobce tabákových výrobků z pozice hlavního sponzora. Na stranu druhou stáj mírně ušetřila na platech jezdcům odchodem dvojnásobného šampiona Alonsa a do týmové pokladny plynou i peníze za prodej motorů soukromému Red Bull Racing. Počítá se i s tím, že nový hlavní sponzor ING není výrazně méně přející.
Flavio Briatore rád připomínal, obzvláště Ronu Dennisovi z McLarenu, že Renault poráží ostatní tovární týmy s výrazně menším rozpočtem. Tentokrát se karta obrátila, bude se tak Renault na rozpočet pro změnu vymlouvat?
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.