Šéf stáje z Brackley Nick Fry přiznal, že konkurenceschopnost týmu při testech v Bahrajnu výrazně vzrostla, ale na vítězství v závodě to v Austrálii stačit určitě nebude. Vedení změnilo systém přípravy, a ten zatím nese své ovoce.
Fry porovnal loňský a letošní rok. Před sezonou 2006 byl monopost RA106 od ledna do března velmi rychlý a konkurenceschopný, pak na konkurenci ztrácel a až v druhé části sezony ztrátu zase dohnal.
„Změnili jsme styl přípravy. Více času věnujeme práci v továrně a aerodynamickém tunelu. Veškerou energii jsme loni věnovali přípravě vozu na začátek ledna, pak jsme nebyli stavu ho vyvíjet stejně intenzivně i po startu sezony. Letos jsme použili celou řadu věcí pro Austrálii až tady v Bahrajnu. Výsledek byl viditelný okamžitě,“ uvedl Fry a na mysli měl výrazné zlepšení časů v testech, kdy zajel Button dvakrát třetí nejlepší čas ze tří testovacích dní.
Šéf stáje přiznal, že na krátké vzdálenosti je letošní RA107 opravdu konkurenceschopný, ale při dlouhých stintech ztrácí na nejlepší vozy kolem půl vteřiny na jedno kolo. Neznamená to však, že je Honda zase v potížích, jak to mohlo vypadat navenek.
„Myslím si, že jsme schopni v Melbourne bodovat a v průběhu roku bychom se měli dostat do pozice, kdy budeme vyhrávat závody. Vede mne k tomuto prohlášení skutečnost, že kvalitativní rozdíl mezi RA106 a RA107 je největší, jaký jsme kdy dokázali udělat,“ dodal Nick Fry.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.