Rakušan Gerhard Berger je přirozeně v centru zájmu médií. Nejenže je to bývalý špičkový pilot F1, ale vlastní polovinu týmu, který nemá jako jediný jezdce a dost možná bude muset k soudu.
Stále se totiž hovoří o legálnosti šasi, které připravuje Toro Rosso pro sezonu 2007. Oponenti v čele s Frankem Williamsem a šéfem Spykeru Kollesem vyhrožují žalobou, neboť má být nový monopost z Faenzy v rozporu s ujednáními Concorde Agreement.
„Přirozeně sledujeme vývoj všech věcí v F1, a to i diskusi kolem zákaznických šasi. Přesto opakuji, že naše auto je v souladu s Concorde Agreement i technickými předpisy FIA, řádně jsme si věci nastudovali a dali se na cestu, ze které není cesty zpět. Jsme si jisti a pokud se chtějí soupeři o této věci bavit u soudu, jsme připraveni naše kroky obhájit,“ uvedl Berger.
Co se týče jezdecké sestavy, Liuzzi a Speed jsou blízko podpisu, ale stále ještě není definitivně rozhodnuto.
Toro Rosso bylo na začátku loňského roku s omezeným desetiválcem poměrně konkurenceschopným vozem, ale výsledkem byl jeden jediný bod. Nelituje bývalý pilot McLarenu, Ferrari a Benettonu svého působení v malém týmu?
„V žádném případě, tohle je úplně nová výzva. V minulosti jsem byl vždy ve špičkových týmech, které měly k dispozici peníze a měly i výborné výsledky, tady je to jiné, nové.“
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.