AKTUALIZOVÁNO; Red Bull Racing tentokrát představil svůj nový monopost bez jakékoliv show přímo před boxy španělského okruhu Catalunya u Barcelony.
Šéfkonstruktér Adrian Newey vtiskl “erbétrojce“ svůj rukopis, který je více než podobný loňskému McLarenu, jehož základní koncepce byla ještě navržena proslulým konstruktérem. Monopost je oproti RB2 od nosu po zadní spoiler změněn. Nos je užší a skloněný, nese uprostřed výrazně zvlněné přední křídlo. Zadní spoiler je kompletně nový a vodorovné plochy také dostaly tvar křivky. Bočnice jsou bohatě profilované jako u konkurence, ale proti ostatním novinkám letošního roku RB3 neoplývá prvky upravujícími proudění vzduchu kolem vozu.
Newey situaci vysvětlil: „Některé věci jsou skutečně podobné McLarenu, vycházel jsem ze svých zkušeností, ale mnoho řešení pochází přímo z konstrukčního oddělení Red Bull. Hlavní změny ovlivňující aerodynamiku přišly v platnost před rokem 2005, RB3 je proto spíše evolucí. Díky malým zkušenostem s gumami Bridgestone jsme navrhli vůz s rezervami pro další úpravy na základě získaných zkušeností.“
Newey porovnal náročnost přípravy nového vozu před deseti lety a dnes a konstatoval, že v současné době je na jeho přípravu potřeba celý jeden rok. RB3 se dostal poprvé do aerodynamického tunelu ale až v červnu 2006, což bylo příliš pozdě. Tým musel čekat na rekonstrukci a kalibraci aerodynamického tunelu v Bedfordu. „Stálo nás to hodně času, ale s návrhem monokoku a převodovky jsme museli čekat. Otázka motorů nehrála roli, jak se hovořilo v médiích. Většina současných motorů je velmi podobná a není velký rozdíl v jejich umístění ve voze.“
Letošním rokem startuje spolupráce stáje Red Bull Racing s Renaultem při dodávce motorů. Brit je velmi potěšen faktem, že mnoho lidí zná osobně z dob spolupráce francouzské automobilky a Williamsu, ve kterém působil také. „Oni jsou velcí profesionálové a naprosto praktičtí lidé, kteří dokáží vytěžit z balíku maximum. Z minulosti vím, že dokáží odvádět stejně dobrou práci i když zásobují dva týmy.“ Technický ředitel Mark Smith poděkoval vedení za rekonstrukci aerodynamického tunelu v Bedfordu, který sice navenek nepůsobí nijak moderně, ale uvnitř je vše na špičkové úrovni. Také se zmínil o názorovém rozporu, který musel konstrukční tým při návrhu RB3 vyřešit. Newey totiž zastává jinou filozofii designu vozu, než Smith.
„Možná jsem věčný optimista, ale pevně věřím, že dosáhneme cílů, které jsme si stanovili. Jsem však velmi zvědav na první jízdy, neboť existuje několik různých filozofií designu vozu a Adrian zastává jinou, než jsme dělali v minulých letech v Renaultu. Jsem tedy logicky zvědav, která bude mít větší úspěch. Přestože si jsou vozy podobné, aerodynamická účinnost, tuhost a hmotnost jsou prvky, které mezi nimi dělají na dráze velký rozdíl."
Průběžně aktualizujeme
Alex Albon táhne Williams k nejlepšímu startu sezóny F1 za poslední roky a po pěti závodech drží tým páté místo v Poháru konstruktérů. Přesto zůstává opatrný, protože stáj směřuje většinu úsilí na rok 2026 a letos spoléhá hlavně na stabilitu vozu.
Rádiová komunikace Fernanda Alonsa v Džiddě odhalila, jak extrémně náročný je vůz Aston Martin AMR25 i pro mistra světa. „Tohle auto je neuvěřitelně náročné na jízdu,“ zaznělo z jeho vysílačky.
F1 Authentics pořádá aukci jedinečného předmětu pro fanoušky Maxe Verstappena. Závodní oblek, ve kterém Holanďan triumfoval na Velké ceně Miami 2023, bude dražen. Veškerý výtěžek z této aukce bude věnován organizaci Wings for Life, která se zaměřuje na výzkum zranění míchy.
Po třech odjetých velkých cenách se Liam Lawson znovu aklimatizoval v týmu Racing Bulls. Podle slov Novozélanďana i jeho francouzského týmového kolegy se mladý jezdec rychle zorientoval a je zpět ve své formě.
Sebastian Vettel ocenil Landa Norrise za odvahu otevřeně mluvit o svých pocitech. Podle něj tím mladý Brit inspiruje mladé lidi a stává se vzorem i mimo závodní trať.
Komise Formule 1 potvrdila, že nadále počítá s původně navrženými pravidly pro pohonné jednotky, nicméně zároveň zvažuje úpravy, které by jejich fungování a efektivitu mohly ještě vylepšit.
Helmut Marko po Velké ceně Saúdské Arábie zhodnotil výkony Red Bullu, porovnal tým s rostoucí konkurencí McLarenu a ocenil vývoj Yukiho Tsunody. Podle něj má Red Bull stále náskok, ale je nezbytné pracovat na detailech, pokud chce zůstat na vrcholu.
Lando Norris se naplno soustředí na boj o titul, když výrazně změnil životní styl a veškerou energii věnuje přípravě na závody. Přísný režim, důraz na fyzickou i psychickou kondici a konec večírků jasně ukazují jeho odhodlání stát se šampionem.
Tým Cadillac bude od roku 2029 používat motory General Motors, které získaly oficiální schválení jako dodavatel pro Formuli 1. Americká automobilka tak posílí své postavení v královně motorsportu a spojí vlastní značku i technologii.
Yuki Tsunoda mohl v Saúdské Arábii při správné strategii na tvrdých pneumatikách sahat po bodech. Jeho šance ale zhatily technické problémy po kolizi v prvním kole.
Aston Martin prochází těžkým obdobím, což se odráží na výkonech jeho jezdců. Zatímco Fernando Alonso pravidelně překonává limity vozu, Lance Stroll čelí špatným statistikám, včetně rekordu v počtu vyřazení v Q1, a musí dokázat, že zvládne uspět i v náročných podmínkách.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl na uvolněné místo po Robertu Reidovi další výraznou osobnost ze světa rallye. Jeho volba potvrzuje snahu přinášet do FIA více dlouholetých zkušeností z motorsportu.