Toyota odstartovala tradiční oficiální představování nových vozů před sezonou. Jediným a hlavním cílem roku je vítězství v závodě Grand Prix.
Zvítězit bylo cílem již loni, ale šéf týmu Tsutomu Tomita musel i při dnešním slavnostním představení přiznat neúspěch. „Tohle jsme chtěli před rokem ve stejnou dobu, ale neuspěli jsme. Proto si na rok 2007 dáváme stejný cíl. Uvědomuji si, že všechny stáje pracují nesmírně tvrdě, zvláště pak tři nejlepší. Máme na svém kontě pět let zkušeností v F1, ale stále jsme v porovnání s nejlepšími začátečníky. Musíme být skromní, ale rádi bychom s nimi soupeřili.“
Stáj byla v nejvyšších pozicích organizační struktury posílena odborníkem na využívání vznikajících energií George Tadashi Yamashinem, který si užívá výzev: „Tomita-san, John a já jsme jakési tři šípy, jak Japonci říkají. Jeden šíp zlomíte snadno, dva hůře a tři nikdy. Z každé výzvy jsem vzrušený. Když dostanu úkol, bez ohledu na jeho obtížnost, jsem nadšený. To je můj životní postoj.“
Třetím pomyslným šípem je prezident stáje John Howett, který věří pro sezonu 2007 v navázání na dobrou konkurenceschopnost v posledních závodech minulého roku. „Naší ctižádostí bylo vždy vyhrávat, proto jsme sem přišli a proto závodíme. Jsem přesvědčen o tom, že jsme v roce 2005 postavili dobré základy, ale v loňském roce se nám nepodařilo vykročit správným směrem. V závěru jsme ale měli třetí nejrychlejší balík na startovním roštu.“
Německý pilot Ralf Schumacher se pokusil dlouhodobým kontraktem u Toyoty o něco podobného, jako jeho starší bratr u Ferrari, ale zatím bez úspěchu. „Stále dokola se mne lidé ptají na titul. Ten je jistě i nadále naším hlavním cílem, ale nejprve musíme vyhrát závod, pak můžeme pomýšlet na titul.“
Závodním pilotem stáje zůstává i v roce 2007 Ital Jarno Trulli, který si také od angažmá sliboval více, ale v loňské sezoně se v její první polovině doslova trápil. „Stále věřím v náš společný úspěch. Před každou sezonou jsem velkým optimistou. Od našich inženýrů jsem slyšel pozitivní hodnocení, a to jak z hlediska aerodynamiky, tak mechanických vlastností vozu. Očekávám lepší výsledky než loni, ale posuzovat můžeme až po zkušenostech na dráze.“
Foto: Toyota Racing
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.