Toyota odstartovala tradiční oficiální představování nových vozů před sezonou. Jediným a hlavním cílem roku je vítězství v závodě Grand Prix.
Zvítězit bylo cílem již loni, ale šéf týmu Tsutomu Tomita musel i při dnešním slavnostním představení přiznat neúspěch. „Tohle jsme chtěli před rokem ve stejnou dobu, ale neuspěli jsme. Proto si na rok 2007 dáváme stejný cíl. Uvědomuji si, že všechny stáje pracují nesmírně tvrdě, zvláště pak tři nejlepší. Máme na svém kontě pět let zkušeností v F1, ale stále jsme v porovnání s nejlepšími začátečníky. Musíme být skromní, ale rádi bychom s nimi soupeřili.“
Stáj byla v nejvyšších pozicích organizační struktury posílena odborníkem na využívání vznikajících energií George Tadashi Yamashinem, který si užívá výzev: „Tomita-san, John a já jsme jakési tři šípy, jak Japonci říkají. Jeden šíp zlomíte snadno, dva hůře a tři nikdy. Z každé výzvy jsem vzrušený. Když dostanu úkol, bez ohledu na jeho obtížnost, jsem nadšený. To je můj životní postoj.“
Třetím pomyslným šípem je prezident stáje John Howett, který věří pro sezonu 2007 v navázání na dobrou konkurenceschopnost v posledních závodech minulého roku. „Naší ctižádostí bylo vždy vyhrávat, proto jsme sem přišli a proto závodíme. Jsem přesvědčen o tom, že jsme v roce 2005 postavili dobré základy, ale v loňském roce se nám nepodařilo vykročit správným směrem. V závěru jsme ale měli třetí nejrychlejší balík na startovním roštu.“
Německý pilot Ralf Schumacher se pokusil dlouhodobým kontraktem u Toyoty o něco podobného, jako jeho starší bratr u Ferrari, ale zatím bez úspěchu. „Stále dokola se mne lidé ptají na titul. Ten je jistě i nadále naším hlavním cílem, ale nejprve musíme vyhrát závod, pak můžeme pomýšlet na titul.“
Závodním pilotem stáje zůstává i v roce 2007 Ital Jarno Trulli, který si také od angažmá sliboval více, ale v loňské sezoně se v její první polovině doslova trápil. „Stále věřím v náš společný úspěch. Před každou sezonou jsem velkým optimistou. Od našich inženýrů jsem slyšel pozitivní hodnocení, a to jak z hlediska aerodynamiky, tak mechanických vlastností vozu. Očekávám lepší výsledky než loni, ale posuzovat můžeme až po zkušenostech na dráze.“
Foto: Toyota Racing
Haas odhalil svůj monopost pro sezónu 2026 a symbolicky otevřel novou kapitolu své historie spolu s Toyotou jako titulárním partnerem.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.