Toyota odstartovala tradiční oficiální představování nových vozů před sezonou. Jediným a hlavním cílem roku je vítězství v závodě Grand Prix.
Zvítězit bylo cílem již loni, ale šéf týmu Tsutomu Tomita musel i při dnešním slavnostním představení přiznat neúspěch. „Tohle jsme chtěli před rokem ve stejnou dobu, ale neuspěli jsme. Proto si na rok 2007 dáváme stejný cíl. Uvědomuji si, že všechny stáje pracují nesmírně tvrdě, zvláště pak tři nejlepší. Máme na svém kontě pět let zkušeností v F1, ale stále jsme v porovnání s nejlepšími začátečníky. Musíme být skromní, ale rádi bychom s nimi soupeřili.“
Stáj byla v nejvyšších pozicích organizační struktury posílena odborníkem na využívání vznikajících energií George Tadashi Yamashinem, který si užívá výzev: „Tomita-san, John a já jsme jakési tři šípy, jak Japonci říkají. Jeden šíp zlomíte snadno, dva hůře a tři nikdy. Z každé výzvy jsem vzrušený. Když dostanu úkol, bez ohledu na jeho obtížnost, jsem nadšený. To je můj životní postoj.“
Třetím pomyslným šípem je prezident stáje John Howett, který věří pro sezonu 2007 v navázání na dobrou konkurenceschopnost v posledních závodech minulého roku. „Naší ctižádostí bylo vždy vyhrávat, proto jsme sem přišli a proto závodíme. Jsem přesvědčen o tom, že jsme v roce 2005 postavili dobré základy, ale v loňském roce se nám nepodařilo vykročit správným směrem. V závěru jsme ale měli třetí nejrychlejší balík na startovním roštu.“
Německý pilot Ralf Schumacher se pokusil dlouhodobým kontraktem u Toyoty o něco podobného, jako jeho starší bratr u Ferrari, ale zatím bez úspěchu. „Stále dokola se mne lidé ptají na titul. Ten je jistě i nadále naším hlavním cílem, ale nejprve musíme vyhrát závod, pak můžeme pomýšlet na titul.“
Závodním pilotem stáje zůstává i v roce 2007 Ital Jarno Trulli, který si také od angažmá sliboval více, ale v loňské sezoně se v její první polovině doslova trápil. „Stále věřím v náš společný úspěch. Před každou sezonou jsem velkým optimistou. Od našich inženýrů jsem slyšel pozitivní hodnocení, a to jak z hlediska aerodynamiky, tak mechanických vlastností vozu. Očekávám lepší výsledky než loni, ale posuzovat můžeme až po zkušenostech na dráze.“
Foto: Toyota Racing
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.