Rozhovor s Alexem Wurzem; Williams čeká po loňském neúspěchu náročná sezona. Pokud bude konkurenceschopnost stagnovat či dokonce pokračovat propad, bude to s budoucností slavné stáje dost možná špatné.
Stáj z Grove bude v letošní sezoně na závodních tratích hájit Nico Rosberg a Alex Wurz, jenž se po dlouhých letech testování pro McLaren vrací do světa závodů Grand Prix. Přinášíme to nejdůležitější z rozhovoru s rakouským pilotem.
Máme po prvních zimních testech, jak moc mohou napovědět? Mnoho opravdu ne. V zimě je porovnání výsledků vždy těžké. Ani ti nejzasvěcenější nemohou říci vše s jistotou. My jsme se soustředili na spolehlivost.
Při testech jste použili přechodný vůz, který dokončil 6500 kilometrů a tři simulace závodu. Zapůsobil na vás, zvláště s novým motorem Toyota? Osobně jsem byl velmi ohromen naší novou převodovkou. Ihned pracovala a fungovala po tři simulace délky závodu. Motor běžel stejně dobře a výkon i chování vozu byly potěšující.
Rok 2006 byl nevydařený, naznačily testy, že by jste se mohli přiblížit špičkovým týmům? Soustředili jsme se na novou převodovku a motor. Je těžké říci, jak na tom jsme, nikdy jsem nejel s prázdnými nádržemi tak, jako některé jiné týmy dle mého přesvědčení. V každém případě vím, že za zimní testy žádné body nejsou, což je vlastně škoda, neboť bych jich alespoň pár v minulých letech získal.
Williams přestoupil k Bridgestone už před rokem, dá to stáji nějaké výhody, nebo jsou nové Potenza natolik jiné, že všichni začnou znovu? Jednoduchá otázka bez jednoduché odpovědi. Myslím si ale, že většina z nás bude na stejné startovní čáře. Možná jsou gumy trochu podobné těm, které Bridgestone vyráběl před třemi roky, pak jen Ferrari a následovník Jordanu Spyker mohou těžit z nějakých zkušeností.
Noví lidé přišli do týmu, myslíte si, že bude stáj schopna získat více bodů a snad i nějaké to pódiové umístění? Určitě ano, ale myslím si, že je správné, že noví lidé budou pracovat s těmi stávajícími, protože tím snad budeme silnější a přitom neztratíme čas ve fázi přeměny.
Budete už v lednu testovat nový FW29? Je nový vůz modifikací přechodného FW28B nebo úplně novým monopostem? Nový vůz by měl být připraven k testům začátkem února, to bude čas, kdy bude možné testovat se dvěma vozy a testování teprve začne v plné parádě.
Foto: WilliamsF1 Team
Lando Norris sice ve Velké ceně Belgie nezískal výrazný bodový zisk, přesto označil výkon McLarenu ve Spa-Francorchamps za jeden z nejlepších v sezoně. Britský jezdec věří, že tým konečně odhalil potenciál vozu, zároveň ale přiznal, že stále nerozumí výraznému rozdílu mezi silným výkonem v Belgii a problémy na Silverstonu.
Lewis Hamilton nesouhlasil s pětisekundovou penalizací za kolizi s Georgem Russellem v úvodu GP Belgie. Pilot Ferrari tvrdí, že šlo o běžný závodní incident. Navzdory poškozenému vozu a ztrátě přítlaku dojel čtvrtý. Russell se Hamiltona zastal a označil kolizi za závodní situaci.
Kimi Antonelli ovládl Velkou cenu Belgie a zvýšil svůj náskok v čele šampionátu. Závod ovlivnila kolize George Russella s Lewisem Hamiltonem hned po startu, po níž Russell odstoupil. Hamilton dostal pětisekundovou penalizaci a čelí i vyšetřování za nebezpečné vypuštění z boxů. Leclerc byl druhý, Verstappen třetí.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.