Mika Häkkinen si užívá obrovského vzrušení a zájmu, které jeho návrat do kokpitu vozu F1 vyvolal. Jak sám ale říká, nejde o zábavu. O co tedy ve skutečnosti jde?
Formule 1 je specifická, co se týče informací od spekulací až po oficiální prohlášení. Obecně se dá říci, že úspěšně něco utajit, je velmi těžký, ne-li nereálný úkol. Spekulace kolem Mikova návratu s McLarenem se objevily chvíli po jeho návštěvě GP Brazílie. Včera Fin potvrdil, že se jeho návrat skutečně začal připravovat právě tehdy.
V těchto souvislostech může mít dnešní test daleko hlubší význam, než mu oficiální místa i jezdec samotný přikládají. „Nejedná se o žádnou reklamní akci, půjde o skutečný test. Chci poznat dnešní vůz a porovnat ho s tím, který jsem pilotoval v roce 2001. Zajímá mne ovládání, brzdy, akcelerace, stabilita v zatáčkách i na obrubnících, pneumatiky a další,“ uvedl Mika Häkkinen.
Podle svých slov se zatím koncentruje plně na DTM, ale užívá si svého návratu do kokpitu F1. Pravdou je, že zatím s Mercedesem smlouvu ke třetí sezoně v DTM nepodepsal. Nechává si tak prostor pro případné celoroční testování pro McLaren a nebo dokonce skutečně zvažuje návrat za volantem některého monopostu startovního pole?
„Bude se auto ovládat snadněji nebo hůře? Budu ještě stále dost rychlý? To jsou otázky, na které si chci zítra odpovědět,“ dodal před svým návratem na dráhu Mika. Ale proč najednou takový zájem o F1, ze které v roce 2001 odešel pro ztrátu motivace. Nepřijel do Barcelony jen tak kroužit po dráze, cílem jeho práce jsou užitečné poznatky, na kterých bude moci tým stavět.
Dost možná tak není dnešní test pouze testem McLarenu MP4-21, ale spíše testem Miky Häkkinena samotného a zda nemá dát dnešní den odpověď na otázku, zda už přece jen není, ač znovu plně motivovaný, na F1 příliš “zkušený“...
Foto: McLaren Mercedes
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.
Ferrari v Monze absolvovalo filmovací den, během kterého testovalo nové rotující zadní křídlo patřící mezi nejodvážnější aerodynamické koncepty posledních let. Několika fanouškům se podařilo zachytit pár záběrů a fotografií přímo u tratě.
Lando Norris získal ocenění Laureus za průlom roku 2025, které podtrhuje nejen jeho sportovní vzestup, ale i vnímání mimo trať. Zároveň se však ukazuje, že i úřadující mistr světa je stále pevně svázán komunikačními pravidly a řízením ze strany PR struktury v moderní Formuli 1.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.