Hodně často slyším ze všech stran, co jsem si to zase vymyslel za ******, a následuje termín, jenž se možná v komunikaci pilotů tak často neozývá, ale jako podobně laděné by byl zcela jistě vytípnut. Přesto si dovolím svou myšlenku předložit.
Nejdelší sezóna F1 skončila a příznivci se mohou pustit do obvyklé činnosti, debatují o právě skončeném šampionátu, vyhodnocují, polemizují, nadávají si či vysvětlují, argumentují, zkrátka zahájili onu dobu, která bude činit čtvrt rok. Kde jsou ty časy, kdy jsme začínali na Nový rok nebo těsně po něm.
Protože je třeba onen čas nějak překlenout, rozhodli jsme se sáhnout do archivu historie F1 a vybrat nějaké zajímavosti. A hned první článek přinesl velmi zajímavý názor, od nějž bylo k myšlence jen krůček. Protože si troufám tvrdit, že mezi čtenáři www.F1NEWS.cz je poměrně bohatá skladba fandů, od těch letitých až po „služebně mladé“, bylo by rozhodně zajímavé se dozvědět, jakému týmu fandí a proč. Co je vedlo k tomu si vybrat právě tu či onu stáj - zda za tím stála třeba vizuální přitažlivost, oblíbený pilot či něco jiného. Jestli u svého oblíbence setrvali nebo zda změnili přízeň (což v některých případech bylo nutné, pokud „jejich“ ukončil své působení v F1).
Byl bych velice rád, kdybyste mi své F1 story (řečeno mluvou mladých) napsali, stačí několik málo řádek, jak to v jedné debatě učinil Qasen, jemuž upřímně za tuto inspiraci děkuji. Domnívám se, že bez velkého vlamování do soukromí našich čtenářů se můžeme dozvědět něco střípků z jejich života F1 a snad jim to dovolí i zavzpomínat. Samozřejmě naše výzva není nijak časově limitována, co se náklonnosti týče, takže pokud vám uhranul Brabham, Lotus, Ligier či Shadow blahé paměti, sem s nimi.
Pokud se rozhodnete napsat, učiňte tak na můj mail RobsonE@seznam.cz. Samozřejmě z případných příspěvků zveřejním jen to, co mi dovolíte, ovšem spíš se budu snažit vypíchnout ony důvody, proč právě ten a ne jiný tým a kdy vstoupil do vašeho života.
Předem vám děkuji a těším se na příspěvky. Posílejte je do vánočních svátků, samotný článek (pokud ovšem bude co psát) bude zveřejněn někdy mezi štědrým večerem a Novým rokem.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.