Hodně často slyším ze všech stran, co jsem si to zase vymyslel za ******, a následuje termín, jenž se možná v komunikaci pilotů tak často neozývá, ale jako podobně laděné by byl zcela jistě vytípnut. Přesto si dovolím svou myšlenku předložit.
Nejdelší sezóna F1 skončila a příznivci se mohou pustit do obvyklé činnosti, debatují o právě skončeném šampionátu, vyhodnocují, polemizují, nadávají si či vysvětlují, argumentují, zkrátka zahájili onu dobu, která bude činit čtvrt rok. Kde jsou ty časy, kdy jsme začínali na Nový rok nebo těsně po něm.
Protože je třeba onen čas nějak překlenout, rozhodli jsme se sáhnout do archivu historie F1 a vybrat nějaké zajímavosti. A hned první článek přinesl velmi zajímavý názor, od nějž bylo k myšlence jen krůček. Protože si troufám tvrdit, že mezi čtenáři www.F1NEWS.cz je poměrně bohatá skladba fandů, od těch letitých až po „služebně mladé“, bylo by rozhodně zajímavé se dozvědět, jakému týmu fandí a proč. Co je vedlo k tomu si vybrat právě tu či onu stáj - zda za tím stála třeba vizuální přitažlivost, oblíbený pilot či něco jiného. Jestli u svého oblíbence setrvali nebo zda změnili přízeň (což v některých případech bylo nutné, pokud „jejich“ ukončil své působení v F1).
Byl bych velice rád, kdybyste mi své F1 story (řečeno mluvou mladých) napsali, stačí několik málo řádek, jak to v jedné debatě učinil Qasen, jemuž upřímně za tuto inspiraci děkuji. Domnívám se, že bez velkého vlamování do soukromí našich čtenářů se můžeme dozvědět něco střípků z jejich života F1 a snad jim to dovolí i zavzpomínat. Samozřejmě naše výzva není nijak časově limitována, co se náklonnosti týče, takže pokud vám uhranul Brabham, Lotus, Ligier či Shadow blahé paměti, sem s nimi.
Pokud se rozhodnete napsat, učiňte tak na můj mail RobsonE@seznam.cz. Samozřejmě z případných příspěvků zveřejním jen to, co mi dovolíte, ovšem spíš se budu snažit vypíchnout ony důvody, proč právě ten a ne jiný tým a kdy vstoupil do vašeho života.
Předem vám děkuji a těším se na příspěvky. Posílejte je do vánočních svátků, samotný článek (pokud ovšem bude co psát) bude zveřejněn někdy mezi štědrým večerem a Novým rokem.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.
Martin Brundle naznačil, že v Red Bullu zřejmě nastane čas na zásadní interní diskuse. Po nepřesvědčivém začátku sezony podle něj tým čekají „vážné rozhovory“, které by mohly odhalit hlubší problémy uvnitř úspěšné stáje.
George Russell označil druhé místo v Bahrajnu za důkaz, že Mercedes zvládá i podmínky, které mu dříve nesedly, ale šance na titul podle něj zůstávají malé.
Na začátku kariéry čelil Lewis Hamilton kritice za svůj styl oblékání, dnes je z něj módní ikona paddocku. Každý víkend ve Formuli 1 využívá jako přehlídkové molo a bez ostychu ukazuje svůj cit pro módu i originalitu.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur nehodil Lewise Hamiltona přes palubu. Po slabé kvalifikaci v Bahrajnu mu nabídl podporu a povzbuzení.
Carlos Sainz zažil po slibném začátku v Bahrajnu náročný závod. Po nejlepší kvalifikaci ve službách Williamsu, kde si vybojoval osmou příčku, se během neděle potýkal s nepříznivým vývojem a různými komplikacemi, které mu znemožnily proměnit solidní start v výraznější výsledek.
Lewis Hamilton si z Bahrajnu odvezl dosud nejlepší výsledek ve službách Ferrari. Po startu z devátého místa dojel pátý a sám přiznal, že konečně zjistil, jak dostat ze svého monopostu maximum. "Začíná to dávat smysl," vzkázal po závodě spokojený britský šampion.
Šéf Red Bullu Christian Horner vysvětlil, že za problémy při zastávkách v boxech v Bahrajnu mohl vadný kabelový svazek v boxovém vybavení. Ten způsobil poruchu semaforu, což tým připravilo o cenné sekundy.
Max Verstappen vyjádřil zklamání nad výkonem Red Bullu ve Velké ceně Bahrajnu, kde skončil na šesté pozici, a přiznal, že tým aktuálně nemá na boj o titul. Kvůli technickým problémům a špatnému tempu auta se objevily spekulace o možné změně týmu na konci sezóny.