Hodně často slyším ze všech stran, co jsem si to zase vymyslel za ******, a následuje termín, jenž se možná v komunikaci pilotů tak často neozývá, ale jako podobně laděné by byl zcela jistě vytípnut. Přesto si dovolím svou myšlenku předložit.
Nejdelší sezóna F1 skončila a příznivci se mohou pustit do obvyklé činnosti, debatují o právě skončeném šampionátu, vyhodnocují, polemizují, nadávají si či vysvětlují, argumentují, zkrátka zahájili onu dobu, která bude činit čtvrt rok. Kde jsou ty časy, kdy jsme začínali na Nový rok nebo těsně po něm.
Protože je třeba onen čas nějak překlenout, rozhodli jsme se sáhnout do archivu historie F1 a vybrat nějaké zajímavosti. A hned první článek přinesl velmi zajímavý názor, od nějž bylo k myšlence jen krůček. Protože si troufám tvrdit, že mezi čtenáři www.F1NEWS.cz je poměrně bohatá skladba fandů, od těch letitých až po „služebně mladé“, bylo by rozhodně zajímavé se dozvědět, jakému týmu fandí a proč. Co je vedlo k tomu si vybrat právě tu či onu stáj - zda za tím stála třeba vizuální přitažlivost, oblíbený pilot či něco jiného. Jestli u svého oblíbence setrvali nebo zda změnili přízeň (což v některých případech bylo nutné, pokud „jejich“ ukončil své působení v F1).
Byl bych velice rád, kdybyste mi své F1 story (řečeno mluvou mladých) napsali, stačí několik málo řádek, jak to v jedné debatě učinil Qasen, jemuž upřímně za tuto inspiraci děkuji. Domnívám se, že bez velkého vlamování do soukromí našich čtenářů se můžeme dozvědět něco střípků z jejich života F1 a snad jim to dovolí i zavzpomínat. Samozřejmě naše výzva není nijak časově limitována, co se náklonnosti týče, takže pokud vám uhranul Brabham, Lotus, Ligier či Shadow blahé paměti, sem s nimi.
Pokud se rozhodnete napsat, učiňte tak na můj mail RobsonE@seznam.cz. Samozřejmě z případných příspěvků zveřejním jen to, co mi dovolíte, ovšem spíš se budu snažit vypíchnout ony důvody, proč právě ten a ne jiný tým a kdy vstoupil do vašeho života.
Předem vám děkuji a těším se na příspěvky. Posílejte je do vánočních svátků, samotný článek (pokud ovšem bude co psát) bude zveřejněn někdy mezi štědrým večerem a Novým rokem.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.