Vybavil se mi krásný příměr, který kdysi použil Mario Andretti poté, co mu v předposledním kole došlo palivo: "Představte si, že máte v náruči děvče, po kterém toužíte, ale ono náhle musí domů." Neříkám, že stejné, ale podobné pocity mohl mít po kvalifikaci na sprint Charles Leclerc.
Třetí část kvalifikace (jak uvádíme v reportu - odkaz níže) byla skutečně sázkou do loterie a Charles Leclerc to poznal se vší trpkostí. Když se necelé tři minuty před koncem Q3 seřadil v boxové uličce had desíti vozů, Monačan byl čtvrtý od konce. Náhle ale jeho Ferrari SF-24 vybočilo z průjezdného pruhu. Těžko si někdo mohl myslet, že Charles chce mít odstup od soupeřů, čas totiž neúprosně ubíhal. Záhy bylo jasné - Leclerc má se svým vozem potíže.
"Netuším, co se stalo. Pojížděl jsem boxovou uličkou, náhle vůz spadl do režimu anti-stall a pak se všechno vypnulo. Tým mi řekl, že to probereme po mém návratu do garáže, ale šel jsem do mix-zóny rovnou z auta, takže zatím nevím," znělo první Leclercovo vysvětlení.
K nájezdu do měřeného kola mu chyběly dvě vteřiny - Pérez, Gasly a Ocon před ním byli úspěšnější. Rozladěný Charles byl patřičně frustrovaný a s notnou dávkou ironie komunikoval se svým inženýrem Bryanem Bozzim:
Leclerc: "Co se, sakra, stalo?"Bozzi: "Spustil se anti-stall."Leclerc: "No, tak dík. Ale anti-stall nemůže zastavit motor. Nevím, jestli jste si toho všimli. Motor vůbec nešel. Vypnulo se zapalování, takže jsem musel všechno resetovat!"Bozzi: "Rozumím, jeď do boxů. Tam si o tom popovídáme."
Už klidnější pak Leclerc zhodnotil celou situaci před novináři, ale stále ještě neměl jasno. Pochopitelně padla otázka, jestli by byl lepší, než jeho týmový kolega Carlos Sainz jr. na pátém místě: "Nebyli jsme super silní, ale rozhodně bych byl lepší než desátý. Takže to vnímám jako zklamání. Ale prověříme, co se vlastně stalo a zítra se pokusím zajet dobrý sprint, abych se vrátil opět do špičky," řekl Leclerc. Podle příspěvků na sociálních sítích by pro něj byl samozřejmě lepší start ze třetí řady, na níž asi objektivně měl, ale také ho mohl podobný problém potkat třeba v Q1 a to by byl mnohem větší malér.
Max Verstappen potvrdil svou dominanci mezi kolegy a popáté za sebou zvítězil v tradičním hlasování jezdců F1. Naopak Lewis Hamilton se letos poprvé nevešel do elitní desítky, což ukazuje na postupnou proměnu vnímání největších hvězd současného šampionátu.
Šéf McLarenu Zak Brown potvrdil, že tým nadále drží filozofii rovného přístupu k jezdcům. Podle něj „papaya rules“ zajišťují Landu Norrisovi i Oscaru Piastrimu stejnou příležitost bojovat o výsledky.
V rozhodujících chvílích sezony 2025 našel Lando Norris oporu tam, kde by ji čekal jen málokdo. Povzbuzující zprávy a rady nakonec sehrály větší roli, než se na první pohled může zdát.
Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Šéf Racing Bulls Alan Permane věří, že v Liamu Lawsonovi se skrývá výjimečný talent a jistá dávka geniality. Podle něj je jen otázkou času, než se tento potenciál naplno projeví i ve výsledcích.
Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Kimi Antonelli zažil v premiérové sezoně F1 výrazné výkyvy, kdy po slibném startu následovalo slabší období během evropských závodů. Mladý Ital prozradil, kdy nastal opětovný zlom ke zlepšení výkonů.
Sezóna 2026 ukončí éru monopostů s přísavným efektem, které formovaly současnou podobu Formule 1. Nová pravidla přinesou zcela novou technickou kapitolu šampionátu. Lewis Hamilton prozradil jeho vztah ke končící ground-effect éře.
Aston Martin údajně jedná s hlavním závodním inženýrem Maxe Verstappena. Tento krok naznačuje možné posílení technického týmu v Silverstone.
Max Verstappen potvrdil, že už slyšel nový motor Red Bull Powertrains-Ford v chodu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na novou éru Formule 1.
George Russell se vyjádřil k tomu, koho považuje za měřítko kvality ve Formuli 1 a s kým by rád poměřil své síly. Britský jezdec Mercedesu otevřeně mluví o svých ambicích a pohledu na soutěžení na nejvyšší úrovni.
Lando Norris podle Andrey Stelly už v roce 2024 získal přesvědčení, že může soupeřit s Maxem Verstappenem. Právě tato nová sebedůvěra se ukázala jako rozhodující faktor