V prohlášení po závodě španělský exmistr světa konstatoval, že nakonec i přes pětivteřinovou "pokutu" dokázal zvládnout návrat na bodované pozice. To ale ještě netušil, že jeho trablům není konec.
Pilot Alpine a Pierre Gasly se "potkali" ve 39. kole a výsledkem jejich kolize byl Francouzův poškozený vůz. Alonso koneckonců svou vinu na incidentu přiznal a proti penalizaci ve formě pěti trestných vteřin ani neprotestoval, navíc ho posunula pouze o jedno místo vzad za týmového kolegu.
Jenže po závodě se dostal na stůl komisařů další prohřešek španělského pilota: v předposledním kole si zkrátil trať, čímž podle nich získal trvalou a nedovolenou výhodu - takže po dodatečném šetření dostal dalších pět vteřin navíc plus jeden trestný bod.
To už byla podstatně horší záležitost, protože díky tomuto časovému nechtěnému "bonusu" spadl mimo bodované příčky, až na 12. pozici za Lance Strolla. Vydělal na tom i Alex Albon, jehož bodové konto se rozšířilo na celkové tři body. Alonso tím pádem zůstává na pouhých dvou získaných bodech.
Ve změně pořadí byl zpočátku poněkud zmatek, protože na bodovanou příčku by se měl prosadit Ricciardo, původně odmávnutý na 11. místě, ale Australan byl rovněž penalizován za "zkrácení trati a z toho plynoucí nedovolené výhody" - trestných pět vteřin ho poslalo až za Juki Cunodu. Tím pádem se k bodu dostal Lance Stroll, původně až dvanáctý.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.