Sotva byla dokončena analýza ohledně Hamiltonova jednání, už se na scéně objevují kapacity týmu Mercedes F1 a začínají avizovat první kroky, které by mohly po závodě v Abú Zabí nastat.
Jako by se zdálo, že Mercedes ani nechce slavit titul a potřebuje si zamést před vlastním prahem. Důvod? Lewis Hamilton riskoval vítězství pro značku, ignoroval žádosti týmu, které mu ve finále tlumočil sám technický šéf Paddy Lowe. Podle Toto Wolffa narušil týmový proces - součástí politiky Mercedesu je rovný boj mezi oběma piloty, jehož součástí je i skutečnost, že do boxů například zajíždí jako první vedoucí pilot. Wolff nyní hovoří o možnosti přijetí zvláštních opatření a změny přístupu v roce 2017.
"Je třeba tu situaci řádně probrat a zeptat se, co to mělo znamenat? Možné je opravdu všechno, od změny pravidel pro příští rok, protože evidentně v kritických situacích nefungují, až po ještě větší volnost při vzájemných duelech na trati. Můžeme ale také přistoupit k drsnějším prostředkům, když je evidentní, že nejsou akceptovány naše hodnoty. Byl by to obrat o 180 stupňů a v tuto chvíli opravdu nevím, kam se ona střelka v kompasu otočí," komentuje situaci Toto Wolff.
Už ve svém prohlášení po závodě šéf Mercedesu připustil, že do jisté míry chápe Hamiltonovy pohnutky a proč zpomaloval Rosberga, ale stejně tak uvedl, že jeho veřejný akt vzdoru proti týmu byl nesprávný.
"Jedna část mého já mi říká, že 1500 lidí v Brackley/Brixworthu a 300 000 zaměstnanců firmy Daimler vytváří hodnoty, které je nutno respektovat. Jejich narušení na veřejnosti znamená, že upřednostňujete sebe před týmem, to je vcelku jednoduché. V žádném týmu nebo společnosti nemůže fungovat anarchie.
Moje druhá polovina připouští, že to byla pro Lewise jediná možnost vyhrát šampionát a od závodníka jeho kvalit, který je rozhodně jedním z nejlepších, nemůžete chtít, aby si vezl ve voze hlídacího psa, aby ho omezoval v situacích, v nichž jeho instinkty velí jednat odlišně. Jde o to nalézt řešení, jak takový problém v budoucnu vyřešit, protože právě došlo na nebezpečný precedens. Dejte nám čas my přijdeme s řešením," pokračuje Wolff.
Jedno pozitivum však Wolff vidí - v minulosti nebylo snadné najít řešení, které by pozitivně naladilo jak fanoušky, tak piloty a tým. Podle jeho názoru k tomu hodně přispěl fakt, že v minulých sezónách nechal šampionát takzvaně "otevřený" a dovolil pilotům svádět souboje na trati.
"Nebylo to nic snadného, v posledních třech letech jsme se snažili vytvořit prostředí a zároveň týmové hodnoty. Jedním z důvodů je, že jednotlivci, kteří mají tento tým na starosti a piloti tohoto týmu jsou jeho součástí a zavázali se k těmto hodnotám. Nejde vymyslet pravidlo pro každou jednotlivou situaci. To by ze závodění udělalo ten nejnudnější sport, kdybyste měl na každou nějaké okamžité řešení. Viděli jsme zajímavý závod s určitou kontroverzní dávkou, o kterém se bude hodně mluvit. Není to nakonec to, čeho jsme chtěli dosáhnout?
Choulostivá situace je pro nás výzvou, jak budeme v budoucnu postupovat a jak se zlepšovat, nikoli hledat přesné firemní řešení a nudu - chceme pilotům umožnit, aby mohli nadále závodit. Nebylo dostatečně doceněno, že jsme jim nechali volnou ruku. Mohli jsme mít mnohem méně vrásek a v klidu se rozhodnout, že buď vyhrajeme nebo vyhrajeme. Tak tomu bylo před lety v Red Bullu nebo Ferrari, případně i v jiných týmech. Nejsem si jist, zda potřebujeme tolik novinových titulků, ale domnívám se, že jsme v posledních třech letech svou situaci zvládli docela dobře," obhajuje přístup Mercedesu Wolff.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.