Francouzskému týmu se v druhé polovině sezony příliš nedařilo, ale boj o 2. místo nevzdal.
Italský pilot Giancarlo Fisichella vzpomíná na jeho loňské debutové vítězství v Grand Prix.
Tsutomu Tomita je z výkonu jím řízeného týmu v seriálu Grand Prix rozčarovaný.
David Pitchforth se snaží udat stáj Jaguar jednomu z možných kupců a pokud možno co nejrychleji.
Japonský pilot stáje BAR Honda navštěvuje po posledním závodě v Japonsku lékaře.
V Jerezu se testovalo všechno možné, ale mimo to i motory a pneumatiky vyhovující novým předpisům.
Honda, Mercedes a BMW nechtějí o změně objemu a počtu válců ani slyšet. Hrozí soud s FIA.
Podle serveru grandprix.com je francouzský tým pod velkým tlakem ze strany odborné i neodborné veřejnosti.
V padocku se objevily informace z dobře situovaných zdrojů. Dennis má být odvolán a vedení má převzít Berger.
Tak to jsou slova Davida Coultharda, jenž se nyní stále častěji zviditelňuje při hledání sedadla pro rok 2005.
S blížícím se koncem sezony je situace Jordanu 2005 stále nejasná a plná otazníků.
Michelin veřejně připustil, že jim chtějí Japonci přebrat dva ze šesti továrních týmů.
Již tuto sobotu se setká CRB, skupina pro posuzování smluv, kvůli dvěma Buttonovým smlouvám.
Nový tým, budovaný kanadsko ruským obchodníkem Alexem Shnaiderem, je zmiňovanou příležitostí vstupu do F1.
Podle britských médií má nahradit Marca Geneho v týmu BMW Williams Nick Heidfeld.
Těsně před zveřejněním je údajně nově dohodnutá spolupráce se sponzorskou sumou 15 milionů USD.
Tajfun Ma-On se s F1 minul, otevřel však stále znovu se objevující otázku dvoudenní Grand Prix.
Technický ředitel Ferrari odmítá, že by bylo něco pravdy na Brazilcově odchodu k BAR.
Podle posledního francouzského šampiona F1 bylo angažmá Villeneuva v Renaultu chybou.
