McLaren k letošním řídícím jednotkám všem týmům poskytne také zobrazovací jednotku PCU-8D. Ta by měla pomáhat pilotům orientovat se v informacích o vlastním voze.
"Formule 1 je sport na té nevyšší technologické úrovni. Do tohoto roku však byly informace, které měli piloti ve svých kokpitech na úrovni z doby kamenné. Důležité informace byly pilotům k dipozici jen na několika malých displejích namontovaných na volantu, nebo na přední straně kokpitu. Tyto displeje nemohly ukazovat příliš velké množství čísel a už vůbec nemohly ukazovat žádné informace graficky," píše ve svém prohlášení McLaren.
V roce 2014 se to však změní a formule 1 se prý i v rámci zborazovacích jednotek posune do 21. století. McLaren totiž letos bude všem týmům nabízet LCD displeje napojené na řídící jednotku, která je standardizována a všechny týmy ji odebírají právě z Wokingu. Tyto dispeleje budou k vidění v omezeném množství už při testech, spoustu týmů však ještě zůstává u starých jednotek, takže nebudou moci použít tyto displeje naplno.
Fanoušci si nové displeje, které budou pravděpodobně umístěny na volantech, pořádně prohlédnou až během VC Austrálie. Do té doby totiž nebudou k dispozici kamery umístěné v přilbách jezdců, které by nám umožnily displej pořádně prozkoumat v akci.
LCD dispeleje budou napojeny přímo na řídící jednotku a budou mít úhlopříčku 4,3 palce. Na té si bude moci každý jezdec zobrazit všechna důležitá data o svém voze. Týmy budou mít k dispozici 100 různých způsobů zobrazení všech dat.
Video: ukázka nového displeje McLarenu (zdroj: Youtube/F1Racing)
Vzhledem k tomu, že displeje budou nově zobrazovat daleko více informací než tomu bylo doposud, nebylo vůbec jednoduché uspořádat vše přehledně. Displeje budou samozřejmě zobrazovat okamžitou rychlost, nebo správný spínací čas. Nově však jezdci uvidí například také grafický vývoj svých časů. Nico Rosberg si už jednotku prohlédl a vyjádřil se k ní takto: "Samozřemě je to všechno úplně jiné, skoro jako smartphone."
Výrazně se zpřehlední také ovládání systému ERS. Do letošní sezóny měli piloti pro tento systém jen maličký displej, který zobrazoval kolik energie v systému ještě zbývá odpočtem ze sta na nula procent. Ten navíc nezobrazoval skutečné množství energie, ale pouze kolik času zbývá z limitu 6,6 sekund. S novou řídící jednotkou pilot uvidí kolik energie ve své baterii ještě skutečně má.
Displej má rozlišení 480 x 272 pixelů a jeho jas může být nastaven podle aktuálních světelných podmínek. Bude bez problémů čitelný na ostrém slunci i ve tmě. Funkčnost displeje nebude nijak ovlivněna ani deštěm. Displej by měl bez problémů zvládat teploty od 0 - 50°C.
Více technických informací o nových displejích najdete zde (PDF).
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.