McLaren k letošním řídícím jednotkám všem týmům poskytne také zobrazovací jednotku PCU-8D. Ta by měla pomáhat pilotům orientovat se v informacích o vlastním voze.
"Formule 1 je sport na té nevyšší technologické úrovni. Do tohoto roku však byly informace, které měli piloti ve svých kokpitech na úrovni z doby kamenné. Důležité informace byly pilotům k dipozici jen na několika malých displejích namontovaných na volantu, nebo na přední straně kokpitu. Tyto displeje nemohly ukazovat příliš velké množství čísel a už vůbec nemohly ukazovat žádné informace graficky," píše ve svém prohlášení McLaren.
V roce 2014 se to však změní a formule 1 se prý i v rámci zborazovacích jednotek posune do 21. století. McLaren totiž letos bude všem týmům nabízet LCD displeje napojené na řídící jednotku, která je standardizována a všechny týmy ji odebírají právě z Wokingu. Tyto dispeleje budou k vidění v omezeném množství už při testech, spoustu týmů však ještě zůstává u starých jednotek, takže nebudou moci použít tyto displeje naplno.
Fanoušci si nové displeje, které budou pravděpodobně umístěny na volantech, pořádně prohlédnou až během VC Austrálie. Do té doby totiž nebudou k dispozici kamery umístěné v přilbách jezdců, které by nám umožnily displej pořádně prozkoumat v akci.
LCD dispeleje budou napojeny přímo na řídící jednotku a budou mít úhlopříčku 4,3 palce. Na té si bude moci každý jezdec zobrazit všechna důležitá data o svém voze. Týmy budou mít k dispozici 100 různých způsobů zobrazení všech dat.
Video: ukázka nového displeje McLarenu (zdroj: Youtube/F1Racing)
Vzhledem k tomu, že displeje budou nově zobrazovat daleko více informací než tomu bylo doposud, nebylo vůbec jednoduché uspořádat vše přehledně. Displeje budou samozřejmě zobrazovat okamžitou rychlost, nebo správný spínací čas. Nově však jezdci uvidí například také grafický vývoj svých časů. Nico Rosberg si už jednotku prohlédl a vyjádřil se k ní takto: "Samozřemě je to všechno úplně jiné, skoro jako smartphone."
Výrazně se zpřehlední také ovládání systému ERS. Do letošní sezóny měli piloti pro tento systém jen maličký displej, který zobrazoval kolik energie v systému ještě zbývá odpočtem ze sta na nula procent. Ten navíc nezobrazoval skutečné množství energie, ale pouze kolik času zbývá z limitu 6,6 sekund. S novou řídící jednotkou pilot uvidí kolik energie ve své baterii ještě skutečně má.
Displej má rozlišení 480 x 272 pixelů a jeho jas může být nastaven podle aktuálních světelných podmínek. Bude bez problémů čitelný na ostrém slunci i ve tmě. Funkčnost displeje nebude nijak ovlivněna ani deštěm. Displej by měl bez problémů zvládat teploty od 0 - 50°C.
Více technických informací o nových displejích najdete zde (PDF).
James Oakes opouští pozici šéfa týmu Alpine F1 po pouhých šesti závodech sezony 2025. Jeho nečekaný odchod naznačuje, že tým se i nadále potýká s problémy, a to jak na trati, tak v zákulisí vedení.
Lewis Hamilton v reakci na své emotivní rádiové výstupy během závodů vysvětlil, že nejde o známku frustrace, ale důkaz, že v sobě stále má vášeň a odhodlání vítězit. Podle něj právě tyto spontánní reakce ukazují, že i po letech v šampionátu mu na výsledcích záleží stejně intenzivně jako na začátku kariéry.
Před Velkou cenou Miami se jezdci představili v netradičním průvodu, kde místo běžných vozů usedli do plně pojízdných formulí postavených z LEGO kostek. Hravá kombinace motorsportu a ikonické stavebnice nadchla fanoušky i média a stylově odstartovala závodní víkend.
Tým Andrey Stelly vstupoval do nové sezóny s tlakem šampiona – a s otázkou, zda si postavení lídra udrží.
Tým Alpine podle zákulisních informací řeší možnou jezdeckou rošádu – hned po nadcházející Velké ceně Emilia Romagna by mohl Jacka Doohana nahradit argentinský talent Franco Colapinto.
Lewis Hamilton znovu neudržel emoce za volantem. Ve Velké ceně Miami si během závodu ostře vyjel do svého inženýra a další napjatá komunikace u Ferrari nenechala nikoho na pochybách, že atmosféra v týmu je vše jen ne klidná. Po závodě ale britský jezdec otočil: „Nemyslel jsem to vážně.“
Australský talent Oscar Piastri si v Miami připsal třetí vítězství v řadě a potvrdil skvělou formu, když opět předvedl suverénní výkon a nenechal nikoho na pochybách, kdo momentálně udává tempo ve Formuli 1.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami skončila pro Ferrari fiaskem. Charles Leclerc obsadil až osmé místo, jeho týmový kolega Lewis Hamilton skončil dokonce dvanáctý. „Byl jsem spokojený se svým kolem, ale výsledek je zklamáním. Prostě nejsme dost rychlí,“ hodnotil Leclerc situaci otevřeně.
Max Verstappen vstoupil do víkendu Velké ceny Miami jako čerstvý otec, ale na trati nijak nepolevil. Po narození dcery Lily si bez zaváhání dojel pro pole position a dal jasnou odpověď na debaty, zda ho otcovství může zpomalit.
Max Verstappen ovládl kvalifikaci na Velkou cenu Miami 2025 a zajistil si start z prvního místa. Nizozemský jezdec Red Bullu stanovil nový traťový rekord a po závodě mluvil o hledání limitů. Lewis Hamilton z Ferrari označil svou kvalifikaci za zklamání, Lando Norris se smířil s druhým místem a Andrea Kimi Antonelli ocenil svůj návrat po sprintu. Ferrari zůstává pozadu a šéf týmu Frederic Vasseur přiznal chyby.
Max Verstappen si v Miami zajistil pole position, když porazil McLareny i přes tlak po neúspěšném sprintu. Lando Norris chyboval v zatáčce 17, což ho stálo první místo, a Kimi Antonelli překvapil třetím místem; Lewis Hamilton do Q3 nepostoupil.
Andrea Kimi Antonelli měl sprint v Miami rozjetý nadějně, ale místo senzace přišlo tvrdé probuzení. Po startu z pole position rychle ztratil vedení a nakonec dojel až čtvrtý. V čele se mezitím přetahovali piloti McLarenu – Oscar Piastri a Lando Norris, který si nakonec dojel pro vítězství. tragédii prožil i tým Ferrari.
