Co stojí za rychlostí Ferrari v závěru sezóny, které drží tempo s Red Bully a McLareny, přestože tvrdí, že letošní vůz již vůbec nevyvíjí? K vyšší konkurenceschopnosti mu pomáhá vylepšení výfukového systému.
V posledních závodech nasadilo úpravu výfukového potrubí, které je schopné uchovávat horké plyny v přídavné uzavřené komoře - zřejmě kvůli tomu, aby kompenzovalo ztráty způsobované svým systémem foukání.
Tato přídavná část možná stojí i za lepší formou týmu Toro Rosso, který ji společně s motory Ferrari může také využívat. Jedná se o způsob, jak zvýšit výkonnost motoru v rámci zmraženého vývoje pravidel.
"Jak Ferrari, tak i Toro Rosso, jezdilo s tímto podivným přírůstkem na jejich výfukovém systému. Dokážu si představit, že se s touto úpravou šasi souvisela i úprava výkonnosti motoru," cituje Autosport bývalého designéra vozů F1 Garyho Andersona.
Inovovaný výfukový systém Ferrari (ilustrace: Giorgio Piola, Autosport)
"Po zavedení homologace motorů byla jakákoliv úprava motorů s výjimkou zvyšování spolehlivosti zakázána. To se však netýká sacích či výfukových systémů. Po zavedení výfukových difuzorů vznikla potřeba vyvíjet výfuky tak, aby nenarušovaly výkonnost motorů.
Zdá se, že se Ferrari nikdy nepodařilo ze svých výfukových difuzorů dostat tolik, co Red Bullu, který s tímto konceptem přišel, či McLarenu, jenž jej rychle okopíroval. Ferrari možná kvůli tomu ztratilo příliš mnoho výkonu svého motoru a tohle je pokus o nápravu."
Koncovka výfuku Ferrari v Abú Zabí (foto: Sutton Images)
"Přidáním této části dochází ke zvýšení objemu výfukového potrubí, což mění rezonanční frekvenci výfuku a tedy i charakteristiku motoru - obzvlášť ve středních otáčkách," vysvětluje Anderson.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.