Max Verstappen předvedl několik nádherných soubojů, ale také pár zkratů. Ze závodu, v němž byl na oficiálních stránkách Formule 1 zvolen diváky nejlepším pilotem, musel odstoupit kvůli poruše převodovky. Co se stalo během překvapivé zastávky v boxech a proč svůj vůz odstavil tak nešikovně, že komisaři museli použít virtuální safety car, čímž rozzlobil svého týmového kolegu Daniela Ricciarda?
Maxi, co se stalo dnes ve tvém závodě? Byl dost divný.Max Verstappen: No, to ano. Myslím, že porucha převodovky způsobila mé odstoupení ze závodu. Jednoduše jsem si všiml, že se něco pokazilo - a tím to pro mě skončilo.
Ale porucha převodovky nebyla jediným kazem na tvém závodě. Pilot s týmem obvykle komunikuje před zastávkou v boxech.MV: To je pravda. Byla to poněkud překvapivá zastávka - pro mě a samozřejmě pro tým. O kolo před tím jsem zaslechl: "Tvrdě na to tlač," což jsem také udělal. Ale pak jsem si myslel, že asi řekli: "Teď do boxů." Samozřejmě šlo o přeslechnutí a naprosto jasně o mou chybu! Uznávám, že to všechno nebylo moc chytré (smích)! Dobré bylo to, že to nakonec nemělo žádný vliv.
Proč jsi své auto zaparkoval tam, kde jsi ho zaparkoval? Vynutilo si to virtuální safety car.MV: Tým mi řekl, abych zastavil přesně v daný okamžik a v daném místě. Nejprve mi sdělili, abych pokračoval. Když jsem jim odpověděl, že mám vážný problém a že něco klepe o motor, tak mi řekl, abych ve štěrku okamžitě zastavil. Obvykle je auto v neutrálu a vy ho můžete potlačit, ale to se vůbec nedalo. Nemohl jsem ho posunout do mezery. Musel jsem ho tam zkrátka nechat.
VIDEO: Zpackaná zastávka Maxe Verstappena (zdroj: formula1.com)
Po závodě byl Daniel Ricciardo hodně nešťastný kvůli tomu, že jsi zastavil v onu nevhodnou chvíli. Má právo si stěžovat?MV: Jo, myslím, že má. Ale už se stalo a nemůžu to vrátit.
Až do té zpackané zastávky v boxech se tvůj závod nevyvíjel špatně. MV: To vůbec ne. Samozřejmě, že po té zastávce to bylo těžké předjet Nica Rosberga. Mercedes byl na rovinkách jednoduše příliš rychlý. Ale my jsme na jejich tempo zase moc neztráceli, takže bez té nešťastné zastávky to s námi vypadalo dost slibně – do chvíle, než se objevil ten vážný problém s autem. Ale není tam žádná souvislost mezi pokaženou zastávkou a zřejmým selháním převodovky. Všechny tyto věci se v závodě mohou přihodit.
Byl jsi se svým startem spokojený?MV: No, když startujete na tvrdší směsi, tak je to vždycky o něco těžší. Pak jsem měl v prvním stintu trochu moc předního křídla, což bylo při mé první zastávce napraveno. Celkově jsem tedy byl spokojený s tím, jak jsem do závodu vstoupil.
Příští týden je Mexiko. Jak je to jednoduché či složité dostat tuto zkušenost z Austinu ven ze své hlavy?MV: Nešílím kvůli tomu. Dokážu tyto věci velmi lehce strávit a přenést se přes ně. Je to smutné, že mi to nevyšlo lépe, to je vše, co k tomu můžu říct. Odsud si ale beru to, že rychlost je dobrá, což je slibnou vyhlídkou pro Mexiko.
Posledně ti kolegové dali co proto. Hodně jsi byl kritizován. Má to na tebe vliv?MV: Ne. Už jsem dospělý kluk (smích)!
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.