Max Verstappen předvedl několik nádherných soubojů, ale také pár zkratů. Ze závodu, v němž byl na oficiálních stránkách Formule 1 zvolen diváky nejlepším pilotem, musel odstoupit kvůli poruše převodovky. Co se stalo během překvapivé zastávky v boxech a proč svůj vůz odstavil tak nešikovně, že komisaři museli použít virtuální safety car, čímž rozzlobil svého týmového kolegu Daniela Ricciarda?
Maxi, co se stalo dnes ve tvém závodě? Byl dost divný.Max Verstappen: No, to ano. Myslím, že porucha převodovky způsobila mé odstoupení ze závodu. Jednoduše jsem si všiml, že se něco pokazilo - a tím to pro mě skončilo.
Ale porucha převodovky nebyla jediným kazem na tvém závodě. Pilot s týmem obvykle komunikuje před zastávkou v boxech.MV: To je pravda. Byla to poněkud překvapivá zastávka - pro mě a samozřejmě pro tým. O kolo před tím jsem zaslechl: "Tvrdě na to tlač," což jsem také udělal. Ale pak jsem si myslel, že asi řekli: "Teď do boxů." Samozřejmě šlo o přeslechnutí a naprosto jasně o mou chybu! Uznávám, že to všechno nebylo moc chytré (smích)! Dobré bylo to, že to nakonec nemělo žádný vliv.
Proč jsi své auto zaparkoval tam, kde jsi ho zaparkoval? Vynutilo si to virtuální safety car.MV: Tým mi řekl, abych zastavil přesně v daný okamžik a v daném místě. Nejprve mi sdělili, abych pokračoval. Když jsem jim odpověděl, že mám vážný problém a že něco klepe o motor, tak mi řekl, abych ve štěrku okamžitě zastavil. Obvykle je auto v neutrálu a vy ho můžete potlačit, ale to se vůbec nedalo. Nemohl jsem ho posunout do mezery. Musel jsem ho tam zkrátka nechat.
VIDEO: Zpackaná zastávka Maxe Verstappena (zdroj: formula1.com)
Po závodě byl Daniel Ricciardo hodně nešťastný kvůli tomu, že jsi zastavil v onu nevhodnou chvíli. Má právo si stěžovat?MV: Jo, myslím, že má. Ale už se stalo a nemůžu to vrátit.
Až do té zpackané zastávky v boxech se tvůj závod nevyvíjel špatně. MV: To vůbec ne. Samozřejmě, že po té zastávce to bylo těžké předjet Nica Rosberga. Mercedes byl na rovinkách jednoduše příliš rychlý. Ale my jsme na jejich tempo zase moc neztráceli, takže bez té nešťastné zastávky to s námi vypadalo dost slibně – do chvíle, než se objevil ten vážný problém s autem. Ale není tam žádná souvislost mezi pokaženou zastávkou a zřejmým selháním převodovky. Všechny tyto věci se v závodě mohou přihodit.
Byl jsi se svým startem spokojený?MV: No, když startujete na tvrdší směsi, tak je to vždycky o něco těžší. Pak jsem měl v prvním stintu trochu moc předního křídla, což bylo při mé první zastávce napraveno. Celkově jsem tedy byl spokojený s tím, jak jsem do závodu vstoupil.
Příští týden je Mexiko. Jak je to jednoduché či složité dostat tuto zkušenost z Austinu ven ze své hlavy?MV: Nešílím kvůli tomu. Dokážu tyto věci velmi lehce strávit a přenést se přes ně. Je to smutné, že mi to nevyšlo lépe, to je vše, co k tomu můžu říct. Odsud si ale beru to, že rychlost je dobrá, což je slibnou vyhlídkou pro Mexiko.
Posledně ti kolegové dali co proto. Hodně jsi byl kritizován. Má to na tebe vliv?MV: Ne. Už jsem dospělý kluk (smích)!
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
Yuki Tsunoda zatím nedokázal naplnit očekávání po přesunu do Red Bullu, což vyvolává pochybnosti o jeho budoucnosti ve Formuli 1. Jeho výkonnost zaostává a tlak na japonského jezdce stále roste.
