Šéf Ferrari Stefano Domenicali hovoří o úspěchu Fernanda Alonsa, který si v Austinu zajistil druhé místo v šampionátu, jeho frustraci z nedostatečné výkonnosti i o obavách o nudné závody příští rok kvůli příliš konzervativnímu přístupu Pirelli.
Fernando si pojistil druhé místo v šampionátu jezdců se čtvrtým nejrychlejším autem, co na jeho úspěch letos říkáš?Stefano Domenicali: Určitě jde o velký úspěch, protože být druhý po všech těch problémech, které jsme v sezóně měli, a v celé její druhé části, to je skvělá práce. Tým odvedl výbornou práci na dráze a to je bod, od kterého se znovu odrazíme, protože jsme po mnoho let byli druzí. Určitě je čas se posunout o pozici výše.
V polovině jsme slyšely Fernandovy komentáře a ty i Luca di Montezemolo jste s ním o nich mluvili. Myslíš si, že je Ferrari plně oddaný pro příští rok a s ohledem na dlouhou budoucnost? Je pro jeho i vaši budoucnost klíčové, abyste v příští sezóně uspěli?SD: Podle mě je klíčové pro nás všechny to, abychom přišli s dobrým autem, protože jeho frustrace jsou našimi frustracemi.
Když nejste schopni jezdci, který bojuje až do poslední chvíle jako lev, poskytnout dostatečně rychlý vůz, pak si myslím, že je velmi důležité se zaměřit na vývoj auta pro budoucnost. Jde o podstatnou prioritu.
Vaše auto se zdálo být v závodech konkurenceschopnější než v jiných částech víkendu, bylo to dáno vyššími teplotami či Fernandem?SD: Věděli jsme, že to bude těžké startovat ze špinavé strany na roštu a prvních několik kol určilo, co můžete udělat později v závodě. Myslím, že v závodě naše tempo bylo dobré, musíte si však držet odstup od vozu před vámi, jinak si poškodíte pneumatiky a opravdu nemůžete útočit - a to je problém, když vždycky za někým startujete.
Žel jsme ve druhé části sezóny neučinili žádný pokrok, zatímco ostatní týmy ano, jak se zdá. Mercedes například nemusel udělat pokrok, ale zlepšili se více než my, takže se stalo něco, co musíme ihned napravit.
Máme všichni týden na analýzu dat, abychom vůz co nejlépe připravili na poslední velkou cenu sezóny, protože si jsem jistý, že Felipe se bude snažit odjet s námi dobrý poslední závod. My jeho body potřebujeme pro útok na Mercedes a obranu třetího místa před Lotusem.
Druhý muž letošního šampionátu v Austinu (foto: Scuderia Ferrari)
Závod v Austinu nebyl kvůli konzervativní volbě pneumatik Pirelli strategickým thrillerem. Příští rok budou po letošní kritice ještě konzervativnější. Nedělá vám to starosti o příliš nudné závody v roce 2014?SD: Určitě je to něco znepokojujícího a budeme o tom během příštích víkendu diskutovat, protože nemůžeme mít situaci, kdy budeme velmi konzervativní, závody bez vzrušení.
Ale jsem si jistý, že Pirelli přijde se správným řešením, protože nejde o to vyhovět jednomu týmu na úkor druhého. Je to pro sport a show důležité, protože příští rok budeme u zcela odlišných vozů požadovat jiný krouticí moment. Určitě o tom budeme muset během příštích několika týdnů hodně hovořit.
Jak moc jsi byl zapojen do jednání s Kimim a do jeho operace. Budeš se zajímat o jeho fyzickou kondici před sezónou?SD: Vůbec, abych byl upřímný, nula. Věděli jsme, že půjde na operaci své páteře, respektujeme však tým, se kterým nyní pracuje, takže jim do ničeho nechceme zasahovat.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.
Bývalý pilot F1 Daniel Ricciardo znovu posílil své vazby s automobilovým světem těsně před zajímavou událostí ve čtvrtek. I po ukončení závodní kariéry zůstává Ricciardo aktivní a nadále přitahuje pozornost fanoušků motorsportu.
Lando Norris uvedl, že souboje s Lewisem Hamiltonem patří mezi jeho největší výzvy ve Formuli 1. Tyto duely vnímá nejen jako motivaci, ale i jako ukazatel svého růstu a pokroku jako závodníka.
Aston Martin míří do sezóny 2026 s ambicí výrazně posunout své výkony díky novým pravidlům F1. I přes velké investice včetně Adriana Neweyho, Hondy a moderních zázemí zůstává otázkou, zda se potenciál promění ve výsledky.
Budoucnost jezdeckého trhu ve Formuli 1 visí na jediném jménu, a tím je Lewis Hamilton. Podle Dana Fallowse jeho rozhodnutí o pokračování kariéry určí, kdo zůstane, kdo odejde a jak se letos přeskupí celé vedení týmů.