Sergio Pérez se cítí být připravený a v lepší fyzické kondici před prvním testováním s McLarenem. Hovoří o své cestě na vrchol závodění, o podobném jízdním stylu s Jensonem Buttonem i o svých letošních smělých cílech.
Checo, už jsou to více než dva týdny od prvního dne, kdy jsi byl u McLarenu představen jako oficiální pilot. Dokážeš si vzpomenout, jaké to bylo, když jsi továrnu navštívil poprvé?Sergio Pérez: Bylo to senzační - fantastický den. Všichni známe ty neuvěřitelné fotky z továrny a já mohu rozhodně říci, že se nejedná o chválu zvnějšku a něco jiného zevnitř. Byl to celkem velký zážitek vědět, že jsem jejich pilotem a tohle bude od nynějška mou základnou.
Když se ohlédneš zpět do roku 2005, kdy jsi závodil ve Formuli BMW, dokázal bys tehdy odhadnout, že se jednoho dne staneš jezdcem McLarenu?SP: Jak byste něco takového mohli odhadnout? Samozřejmě v to doufáte a modlíte se, aby se vám naskytla nějaká šance a stal zázrak, když budete tvrdě pracovat, ale ostatní dělají totéž. Mým cílem samozřejmě bylo dostat se do Formule 1, v té době se to však zdálo být na světelné roky daleko a neexistovala žádná záruka toho, že se mi to podaří.
Když se tedy ohlédnu zpět, musím přiznat, že se má kariéra vyvíjela fantasticky. Povedlo se mi to: vstoupil jsem do Formule 1 s dobrým týmem - se Sauberem - a po dvou letech přestupuji k nejlepšímu týmu na světě. Cítím se být velmi poctěn a jsem na to hrdý.
Sergio Pérez první den v McLarenu (foto: McLaren Mercedes)
Dá se očekávat, že na cestě z Formule BMW k McLarenu ses naučil žít pod tlakem, jsi však připraven v této sezóně na zvýšení tlaku o další úroveň?SP: Tlak se rozhodně o jeden či dva stupně zvýší. Zde dostanu vůz, s nímž můžu vyhrávat, to je to, co se ode mne očekává. Abych byl upřímný, pokud nejste schopni se vyrovnat s tlakem ve Formuli 1, pak je tohle pro vás špatné místo. Jděte a porozhlédněte se po něčem jiném.
První předsezónní test v Jerezu je za dveřmi. Šéf McLarenu Martin Whitmarsh slíbil, že budeš připravený - a více fit. Jsi?SP: (smích) Ha, podívejte se na mě, cožpak to není vidět? A co se týče připravenosti, trávil jsem čas na simulátoru a propracovával se každým oddělením, abych poznal všechny kroky a procedury. Martin měl pravdu, když předpovídal, že během zimy toho z Mexika moc neuvidím!
Pirelli představilo minulý týden své nové pneumatiky s příslibem ještě více vzrušujícího závodění v roce 2013. Jednou z tvých silných stránek loni byla šetrnost k pneumatikám, čímž je známý také tvůj nový týmový kolega Jenson Button. Pomůže týmu vědomí, že oba piloti vědí, jak s gumou zacházet?SP: Doufejme. Nyní to je ale všechno spekulace - nic není jisté, když jste neseděli ve voze a neujeli dostatek kilometrů. Odhaduji, že to týmu samozřejmě pomůže, když má dva piloty s celkem podobnými jízdními styly. Jak moc jsme si ale podobní? Na to přijdeme během následujících několika týdnů, až usedneme do stejného auta. Cokoliv jiného by bylo srovnávání jablek s hruškami.
Checo si prohlíží starší kousky McLarenu (foto: McLaren Mercedes)
S McLarenem budeš jezdit po pouhých dvou letech závodění v F1. Myslíš, že dva roky jsou dost na to, abys byl připravený na špičkový tým?SP: Mám pro všechny dobrou zprávu: McLaren je týmem, který ví, jak zacházet s mladými jezdci. Jen si vzpomeňte na mého předchůdce v kokpitu - na Lewise Hamiltona. Přidal se k týmu bez jakýchkoliv zkušeností v F1 a tým mu pomohl dozrát ve vítěze a šampiona. Jediné, co chci, je stejné zacházení.
Co je tedy tvým cílem pro rok 2013?SP: Vyhrávání.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.