Sergio Pérez hodnotí v rozhovoru poskytnutém týmem Sauber svou letošní sezónu. Hovoří o náročném období po své nehodě, která pro něj byla velkým fyzickým i duševním šokem, a vybírá svůj nejlepší výkon.
Jsi spokojený se svou první sezónou?Sergio Pérez: No, co se týče rychlosti, kterou jsem měl, to spokojený jsem, neplatí to však o výsledcích a bodech. Kvůli mé nehodě jsem rovněž vynechal dva závody, v nichž vůz i tým podával dobré výkony - Monako a Kanadu. Poté, co jsem se vrátil zpět do vozu, mi to několik závodů trvalo, než jsem byl opravdu 100% v pořádku. Ale vzhledem k mé celkové výkonnosti v F1 si myslím, že se svou první sezónou můžu být spokojený.
Jak jsi fyzicky a duševně překonával nehodu z Monaka?SP: Fyzicky jsem musel čekat. Nebylo to jednoduché, ale bylo to důležité. Když jsem znovu usednul v Kanadě v tréninku do vozu, uvědomil jsem si, že mám potíže. Cítil jsem závratě, takže jsem nemohl jezdit. O dva týdny později ve Valencii jsem se cítil mnohem lépe a mohl jsem řídit. Ještě lepší to bylo v Silverstone a na Nürburgringu, ale až v Budapešti jsem cítil, že jsem z toho úplně dostal.
Byl to velmi těžký náraz a já jsem se poznal, že to vyžaduje čas, abyste se po otřesu mozku cítili dobře. Duševně to byl také šok. Hodně mi pomohlo, že jsem odjel domů do Mexika a znovu pracoval na přípravě pro závodění.
Co bylo nejobtížnější na přechodu z GP2 do Formule 1?SP: Formule 1 je zcela odlišný svět. Když přijdete, všechno je nové. Množství lidí, s nimiž pracujete, úroveň a množství práce. Každý detail je ve voze i mimo něj důležitý. Zájem médií je obrovský a to vše dohromady má rovněž dopad na váš soukromý život. Je nemožné vybrat jediný aspekt. Musíte to zvažovat všechno dohromady.
Jaké jsou tvé sportovní vrcholy?SP: Z mého pohledu jsem nejlepší výkon podal v Japonsku. Zajel jsem druhé nejrychlejší kolo závodu a dokázal jsem předjet několik aut. Týmová strategie fungovala velmi dobře. Po té velké ceně jsem byl opravdu spokojený.
Sergio si nejvíce cení svého výkonu v Suzuce, kde skončil osmý (foto: Sauber Motorsport AG)
Jak velký tlak jsi cítil?SP: Po celou svou kariéru jsem pociťoval velký tlak, ale ve Formuli 1 vstupujete do další úrovně. Během zimního testování všichni říkali, že jsem platícím pilotem a bylo fajn ukázat, že se mýlí. Během sezóny toho bylo hodně dobrého i špatného a podpora ze strany týmu mi pomohla udržet si sebevědomí.
Co ses naučil z letošní sezóny pro rok 2012?SP: Je toho hodně. Myslím, že důležité je být trpělivý, soustředěný a vždy dělat vše na 100 %. Musíte se neustále zlepšovat ve všech ohledech a vždy být schopni přizpůsobovat se situacím. Pokud okolnosti vyžadují, abyste změnili svůj styl řízení, musíte to udělat.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.