Sergio Pérez hovoří o testování s Ferrari, působení u Sauberu, svém jízdním stylu, úrovni konkurence v F1 a o možnosti nahradit Felipeho Massu.
Felipe Massa je nyní ve Ferrari pod tlakem. Myslíš si, že by ses mohl stát jeho nástupcem po roku 2012? Co pro tebe Ferrari znamená?SP: Ferrari je největším týmem v F1 a jsou skvělí. Massa je pod tlakem? To nevím. Myslím si, že odvádí dobrou práci. Já mám se Sauberem smlouvu na další rok a jsem s tím opravdu spokojený. Myslím si, že se musím zlepšit v mnoha oblastech - nezapomínejte, že jsem stále jen na počátku své kariéry. Můžu se zlepšovat a pak - kdo ví, co přijde dále?
Jak moc jsi byl nadšený z možnosti testovat Ferrari v tomto roce?SG: Moc. Testoval jsem ve Fioranu s F60 z roku 2009 a bylo to velmi zvláštní. U Sauberu jsem ve správném týmu, abych se rozvíjel, ale u Ferrari mohu zlepšovat své schopnosti.
Je úroveň konkurence v F1 snazší či těžší, než sis myslel?SP: Myslím, že je náročnější, než jsem očekával. Je to velmi, velmi vyrovnané. Máte tam ty nejlepší piloty a nejlepší týmy na světě, vstoupit do toho není pro nováčka jednoduché.
Když ses jakožto teenager poprvé přestěhoval do Evropy, bydlel si v Německu nad nějakou restaurací. Jaké to bylo?SP: Když jsem poprvé přišel do Evropy, opravdu jsem bydlel nad restaurací, kterou vlastnil muž provozující můj tým ve Formuli BMW. Někdy byla restaurace docela hlučná, ale obvykle zavírali brzy - kolem devíti už byla většina lidí pryč. A dostával jsem jídlo zdarma, bylo to dost dobré.
Sergio usedá do rudého vozu (foto: Scuderia Ferrari)
Co sis myslel bezprostředně před nárazem do zdi v Monaku?SP: Moc si nevzpomínám. Jel jsem své kvalifikační kolo, poprvé jsem se dostal do Q3 a snažil se zajet skvělý čas. Pamatuji si, že jsem dal ruce pryč z volantu, protože ten první náraz docela dost bolel, takže před tím druhým jsem se snažil dát ruce na helmu. Hodně to pomohlo.
Cítíš po své nehodě v Monaku strach, když řídíš?SP: Ne, vůbec ne. Po Monaku mi to chvíli trvalo, než jsem se dostal zpět na tu svou nejlepší úroveň, protože to ovlivnilo mé vidění a občas jsem ve voze trpěl závratí. Nebylo to jednoduché, ale nyní jsem 100% zpět v pořádku a těším se na zbývající závody.
Jak to děláš, že ti pneumatiky vydrží tak dlouho, a přitom jsi i rychlý?SP: Myslím si, že je to dáno kombinací více věcí. Hlavně naše auto je k pneumatikám šetrné, ale také já dokážu přizpůsobit svůj jízdní styl odlišným podmínkám a neztrácím přitom mnoho času. Ale pokud si vzpomínám, vždy jsem byl v šetření pneumatik dobrý.
Se svým Sauberem C30 v Suzuce (foto: Sauber F1 Team)
Co děláš mezi závody?SP: Připravuji se na další závod a užívám si svůj čas. Dělám normální věci, jako kterýkoliv jiný 21letý kluk. Snažím se život si užívat - někdy zapomínáme, jak jsme šťastni, že jsme zde v F1.
Kdybys byl na jeden den Berniem Ecclestonem, co bys dělal?SP: Užil bych si všech jeho peněz (smích).
Za své rozhodnutí odstoupit z Velké ceny Kanady sis vysloužil chválu. Bylo to snadné rozhodnutí?SP: No, bylo to velmi těžké rozhodnutí, protože jsem chtěl závodit a protože jsem si myslel, že v Kanadě můžu odvést dobrou práci. Také tým byl pod velkým tlakem. Nebyl jsem však 100 % na úrovni, kde jsem potřeboval. Závratě ve voze byly opravdu silné. Podle mě to bylo naprosto správné rozhodnutí nezávodit.
Jaké to je vycházet s nejbohatším mužem na světě - s Carlosem Slimem?SP: Je to příjemné. On je vlastně úplně normálním člověkem - jednoduchým mužem. Samozřejmě je také nejbohatší na světě, ale také velmi příjemnou osobností. Velmi dobří přátelé jsme i s jeho synem, Carlosem Slimem mladším.
Chutná ti jakožto Mexičanovi tequila?SP: (Smích) Samozřejmě, že mi chutná tequila - jsem Mexičan! A samozřejmě musí jít o tequillu José Cuervo, která sponzoruje Sauber!
Tequilu má jako většina Mexičanů rád (foto: Sauber F1 Team)
Byl to kruté, když ti byl v Melbourne odebrán titul "Získal jsem body při svém debutu v F1." Jak ses cítil, když ses dozvěděl zprávu, že ti body byly odebrány?SP: Bylo mi líto týmu, protože odvedl skvělou práci. Celé měsíce se intenzívně připravoval a já jsem prožil skvělý víkend, takže vše pro nás vypadalo dobře. Body jsem nedostal. Když jsme byli diskvalifikováni, byl to hrozný pocit pro všechny v týmu, ale na druhou stranu nás to hodně posílilo a motivovalo.
Asi tří hodiny po závodě jsem se dozvěděl, že jsme diskvalifikování - zrovna jsem se chystal opustit okruh a zahlédl jsem Jamese Keye [technický ředitel Sauberu] s velmi smutným výrazem ve tváři. Ptal jsem se, co se děje, a pak mi to řekl.
Jaký je tvůj vztah s Kamuje Kobajašim?SP: Je dobrý. On je velmi upřímný kluk, velmi profesionální. Dělá svou práci, já svou a jde nám to spolu dobře. Oba jsme mladí jezdci, máme tedy mezi sebou dobrý vztah. Jsme docela dobří přátelé.
Jste opravdu nejlepší přátele s útočníkem Manchesteru United Javierem "Chicharitem" Hernandezem?SP: No, nejsme nejlepší přátelé, ale je pravda, že jsme kamarádi. Pochází ze stejného města jako já. Je o dva či tři roky starší, ale je to velmi příjemný kluk.
Co říkáš na DRS - nemělo by být zakázáno, protože příliš usnadňuje předjíždění?SP: V F1 je předjíždění stále obtížné, nikdy to není jednoduché. Myslím si, že to pomáhá, podle mě se jedná o pozitivní věc.
Šťastná fanynka se Sergiovým podpisem (foto: Sauber F1 Team)
Kimi Antonelli vede šampionát Formule 1 o 102 bodů, Mercedes však stále hledá způsob, jak naplno využít potenciál vylepšeného monopostu W17. Italský jezdec proto žádá tým o otevřený přístup k nastavení vozu před Velkou cenou USA v Austinu.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.