Sergio Pérez hovoří o testování s Ferrari, působení u Sauberu, svém jízdním stylu, úrovni konkurence v F1 a o možnosti nahradit Felipeho Massu.
Felipe Massa je nyní ve Ferrari pod tlakem. Myslíš si, že by ses mohl stát jeho nástupcem po roku 2012? Co pro tebe Ferrari znamená?SP: Ferrari je největším týmem v F1 a jsou skvělí. Massa je pod tlakem? To nevím. Myslím si, že odvádí dobrou práci. Já mám se Sauberem smlouvu na další rok a jsem s tím opravdu spokojený. Myslím si, že se musím zlepšit v mnoha oblastech - nezapomínejte, že jsem stále jen na počátku své kariéry. Můžu se zlepšovat a pak - kdo ví, co přijde dále?
Jak moc jsi byl nadšený z možnosti testovat Ferrari v tomto roce?SG: Moc. Testoval jsem ve Fioranu s F60 z roku 2009 a bylo to velmi zvláštní. U Sauberu jsem ve správném týmu, abych se rozvíjel, ale u Ferrari mohu zlepšovat své schopnosti.
Je úroveň konkurence v F1 snazší či těžší, než sis myslel?SP: Myslím, že je náročnější, než jsem očekával. Je to velmi, velmi vyrovnané. Máte tam ty nejlepší piloty a nejlepší týmy na světě, vstoupit do toho není pro nováčka jednoduché.
Když ses jakožto teenager poprvé přestěhoval do Evropy, bydlel si v Německu nad nějakou restaurací. Jaké to bylo?SP: Když jsem poprvé přišel do Evropy, opravdu jsem bydlel nad restaurací, kterou vlastnil muž provozující můj tým ve Formuli BMW. Někdy byla restaurace docela hlučná, ale obvykle zavírali brzy - kolem devíti už byla většina lidí pryč. A dostával jsem jídlo zdarma, bylo to dost dobré.
Sergio usedá do rudého vozu (foto: Scuderia Ferrari)
Co sis myslel bezprostředně před nárazem do zdi v Monaku?SP: Moc si nevzpomínám. Jel jsem své kvalifikační kolo, poprvé jsem se dostal do Q3 a snažil se zajet skvělý čas. Pamatuji si, že jsem dal ruce pryč z volantu, protože ten první náraz docela dost bolel, takže před tím druhým jsem se snažil dát ruce na helmu. Hodně to pomohlo.
Cítíš po své nehodě v Monaku strach, když řídíš?SP: Ne, vůbec ne. Po Monaku mi to chvíli trvalo, než jsem se dostal zpět na tu svou nejlepší úroveň, protože to ovlivnilo mé vidění a občas jsem ve voze trpěl závratí. Nebylo to jednoduché, ale nyní jsem 100% zpět v pořádku a těším se na zbývající závody.
Jak to děláš, že ti pneumatiky vydrží tak dlouho, a přitom jsi i rychlý?SP: Myslím si, že je to dáno kombinací více věcí. Hlavně naše auto je k pneumatikám šetrné, ale také já dokážu přizpůsobit svůj jízdní styl odlišným podmínkám a neztrácím přitom mnoho času. Ale pokud si vzpomínám, vždy jsem byl v šetření pneumatik dobrý.
Se svým Sauberem C30 v Suzuce (foto: Sauber F1 Team)
Co děláš mezi závody?SP: Připravuji se na další závod a užívám si svůj čas. Dělám normální věci, jako kterýkoliv jiný 21letý kluk. Snažím se život si užívat - někdy zapomínáme, jak jsme šťastni, že jsme zde v F1.
Kdybys byl na jeden den Berniem Ecclestonem, co bys dělal?SP: Užil bych si všech jeho peněz (smích).
Za své rozhodnutí odstoupit z Velké ceny Kanady sis vysloužil chválu. Bylo to snadné rozhodnutí?SP: No, bylo to velmi těžké rozhodnutí, protože jsem chtěl závodit a protože jsem si myslel, že v Kanadě můžu odvést dobrou práci. Také tým byl pod velkým tlakem. Nebyl jsem však 100 % na úrovni, kde jsem potřeboval. Závratě ve voze byly opravdu silné. Podle mě to bylo naprosto správné rozhodnutí nezávodit.
Jaké to je vycházet s nejbohatším mužem na světě - s Carlosem Slimem?SP: Je to příjemné. On je vlastně úplně normálním člověkem - jednoduchým mužem. Samozřejmě je také nejbohatší na světě, ale také velmi příjemnou osobností. Velmi dobří přátelé jsme i s jeho synem, Carlosem Slimem mladším.
Chutná ti jakožto Mexičanovi tequila?SP: (Smích) Samozřejmě, že mi chutná tequila - jsem Mexičan! A samozřejmě musí jít o tequillu José Cuervo, která sponzoruje Sauber!
Tequilu má jako většina Mexičanů rád (foto: Sauber F1 Team)
Byl to kruté, když ti byl v Melbourne odebrán titul "Získal jsem body při svém debutu v F1." Jak ses cítil, když ses dozvěděl zprávu, že ti body byly odebrány?SP: Bylo mi líto týmu, protože odvedl skvělou práci. Celé měsíce se intenzívně připravoval a já jsem prožil skvělý víkend, takže vše pro nás vypadalo dobře. Body jsem nedostal. Když jsme byli diskvalifikováni, byl to hrozný pocit pro všechny v týmu, ale na druhou stranu nás to hodně posílilo a motivovalo.
Asi tří hodiny po závodě jsem se dozvěděl, že jsme diskvalifikování - zrovna jsem se chystal opustit okruh a zahlédl jsem Jamese Keye [technický ředitel Sauberu] s velmi smutným výrazem ve tváři. Ptal jsem se, co se děje, a pak mi to řekl.
Jaký je tvůj vztah s Kamuje Kobajašim?SP: Je dobrý. On je velmi upřímný kluk, velmi profesionální. Dělá svou práci, já svou a jde nám to spolu dobře. Oba jsme mladí jezdci, máme tedy mezi sebou dobrý vztah. Jsme docela dobří přátelé.
Jste opravdu nejlepší přátele s útočníkem Manchesteru United Javierem "Chicharitem" Hernandezem?SP: No, nejsme nejlepší přátelé, ale je pravda, že jsme kamarádi. Pochází ze stejného města jako já. Je o dva či tři roky starší, ale je to velmi příjemný kluk.
Co říkáš na DRS - nemělo by být zakázáno, protože příliš usnadňuje předjíždění?SP: V F1 je předjíždění stále obtížné, nikdy to není jednoduché. Myslím si, že to pomáhá, podle mě se jedná o pozitivní věc.
Šťastná fanynka se Sergiovým podpisem (foto: Sauber F1 Team)
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.
Během čtvrtého dne testování v Barceloně se Lewis Hamilton krátce dostal do menších problémů. Incident byl zaznamenán na video.
Testovací den stáje Red Bull v úterý poznamenal nečekaný incident. Mladý jezdec Isack Hadjar program nedokončil poté, co jeho jízda skončila havárií, která předčasně uzavřela průběh testování.
Cadillac letos vstupuje do Formule 1 a hned přitahuje pozornost nejen na trati, ale i mimo ni. Současně se mezi americkými automobilkami začíná rýsovat rivalita.
Třetí den barcelonského testu přinesl oživení, když McLaren poprvé vyjel s novým MCL40 a Lando Norris usedl do vozu s číslem jedna.
Ferrari zvládlo první den předsezonních testů v Barceloně i přes náročné podmínky způsobené deštěm a dokázalo získat cenná data bez větších problémů. Lewis Hamilton popsal své dojmy z prvních jízd.