FIA oznámila, že nové omezení mapování motoru vstoupí v platnost již o víkendové Velké ceně Evropy ve Valencii. Technický ředitel Renaultu objasňuje, o co se jedná, a co to může znamenat pro jeho tým.
FIA nedávno vydala prohlášení a zdá se, že týmy nebudou moci využívat své mapováním motorů tak, jako tomu bylo dříve. Můžete nám říci něco více ohledně této nové situace?James Allison: Prohlášení FIA způsobí, že všechny týmy (ať už používají výfukovou podlahu či nikoliv) budou muset změnit své postupy. Hlavní změny pro velkou cenu v Silverstone jsou následovné: když pilot zcela uvolní plynový pedál, mapování ECU (elektronické řídicí jednotky) musí být nastaveno tak, aby motor prakticky uzavřel škrticí klapku. Předtím bylo možné nastavit mapování motoru tak, že zůstala otevřená, a výkon motoru byl omezen jinak.
Když pilot sundá nohu z plynu, musí být mapování ECU navíc nakonfigurováno tak, aby odřízlo dodávku paliva do motoru - tímto je mířeno na tzv. "horké foukání" (vysvětlení zde), kdy je energie výfukových plynů navyšována spalováním.
A konečně s okamžitou platností nebude umožněno přeprogramovávat konfiguraci ECU mezi kvalifikací a závodem. Od toho se očekává, že to zabrání extrémním nastavením ECU pro kvalifikaci - dříve byl totiž elektronický přístup v rámci pravidel parc fermé vysloveně povolen.
Jak si myslíte, že to ovlivní Lotus Renault GP ve srovnání s ostatními týmy?JA: Není jednoduché posuzovat vliv této změny na naši konkurenceschopnost. Ztráta každého vozu s výfukovou podlahou bude pramenit ze dvou odlišných příčin: kolik přítlaku ztratíte a navíc, nakolik ztráta tohoto přítlaku naruší vyvážení vozu.
Všechna auta s výfukovou podlahou přijdou v důsledku těchto nových omezení o přítlak při brzdění. Některé týmy ztratí více, jiné méně - je těžké říct, jak velkou relativní ztrátu zaznamená Lotus Renault GP. Je však možné, že na to doplatíme méně z hlediska změny vyvážení, protože díky našemu vyústění výfuků vpředu dochází k vytváření jejich efektu docela blízko střední části vozu. To znamená, že jak se foukání z výfuků zvětšuje a zmenšuje, tak to ve skutečnosti příliš nenarušuje aerodynamické vyvážení vozu.
U foukání do zadní části dochází k vytváření veškerého přítlaku na zadní ose. Protože nová pravidla snižují efekt foukání mnohem více při nájezdu do zatáčky než do výjezdu z ní, je docela možné, že se u foukání v zadní části budou v důsledku nových pravidel spíše potýkat s nervozitou při brzdění a větší nedotáčivosti na výjezdu. Uvidíme v Silverstone.
Inovativní výfuky Renaultu R31 ústící vpředu
Myslíte si, že je tato změna pravidel po sedmi odjetých závodech uprostřed sezóny férová?JA: Byli bychom raději, kdyby byl současný stav zachován po zbytek sezóny.
Max Verstappen si v kvalifikaci na Velkou cenu Saúdské Arábie vychutnal „prostě nádherné“ odpoledne, když v dramatickém závěru vybojoval pole position. Přestože tréninky Red Bullu nedávaly velké naděje, Verstappen v rozhodujícím momentu vytěžil maximum a opět potvrdil své mistrovství.
Lewis Hamilton dál bojuje se svým Ferrari. Při tréninku v Saúdské Arábii zazněla v rádiové komunikaci slova, která znepokojila i experta Martina Brundla. Britský jezdec čelí dalším technickým potížím, které zastiňují jeho přechod do nové stáje.
Ferrari a Lewis Hamilton čelili problémům se zahříváním pneumatik během tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, což naznačuje, že mají před sebou náročnou práci. Tým a jezdec se potýkali s hledáním správného nastavení pro optimální výkon, což naznačuje dlouhou cestu k vyřešení těchto potíží.
Lando Norris ovládl závěrečný trénink před Velkou cenou Saúdské Arábie a potvrdil skvělou formu McLarenu. Tým z Wokingu tak před kvalifikací ukázal, že bude vážným kandidátem na nejvyšší příčky.
Max Verstappen varoval, že i když Red Bull během Velké ceny Saúdské Arábie učinil malý pokrok, tým se stále nachází daleko od vyřešení svých problémů. Přestože se na první pohled zdálo, že tým učinil krok vpřed, holandský šampion zdůraznil, že zbývá mnoho výzev, které je třeba překonat.
Zak Brown popsal, jak McLaren prošel hlubokou proměnou, kdy bylo nutné změnit strukturu i týmovou mentalitu. Díky odhodlanému vedení a trpělivé práci se McLaren vrátil mezi špičku a v sezoně 2024 získal titul mistrů konstruktérů.
Během pátečních tréninků Albon označil incident s Lewisem Hamiltonem za potenciálně nebezpečný. Jezdec Ferrari poté předstoupil před komisaře, aby situaci obhájil ze svého pohledu.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
