Jaké jsou fantazie Sergia Péreze? Koho by chtěl za týmového kolegu, kde by chtěl městský okruh a co by na současné F1 změnil?
Musíš vybrat jedno místo na celém světě, na kterém bude městský okruh. Kde by to bylo a proč?Pérez: Určitě Guadalaraja v Mexiku. Byl by to nejlepší závod, který kdy F1 viděla (směje se).
Kterého z bývalých mistrů světa bys chtěl mít jako týmového kolegu a proč?Pérez: Ayrtona Sennu. Podle mě je to nejlepší jezdec všech dob. Podle historek, které jsem o něm slyšel, jak vedl tým ke zlepšení a úspěchům, si myslím, že by to byl můj člověk. Učit se od toho nejlepšího by mě posunulo vpřed. Chtěl bych ho ale jako kolegu jen na pár závodů, protože jinak by mě pořád porážel. Když vás pořád poráží týmový kolega, tak to není dobré.
Přísavný efekt, aktivní zavěšení, turbomotory, šestikolový vůz... Které z velkých vylepšení minulosti bys rád viděl v současné F1?Pérez: Představil bych něco úplně nového, obrácené pořadí na startovním roštu, tak jako to je v GP2. To by nám hodně pomohlo.
Jaké vylepšení bys chtěl do budoucna?Pérez: Rychlejší motory! Společně s novými pneumatikami a zadním křídlem by to ještě víc zlepšilo show.
Jméno Senna je ve Formuli 1 pojem, mnoho jezdců by ho chtělo jako týmového kolegu,mezi takové piloty se řadí i Sergio Pérez
Na kterém okruhu bys chtěl závodit až do konce života?Pérez: V Monaku. Mám ten okruh rád, musíte jezdit na limitu a ten limit tam cítíte.
Ve kterém z velkých týmů minulosti, jako byl Tyrrell, Brabham, March nebo Alfa Romeo, bys rád závodil?Pérez: Možná v Alfě Romeo, jejich auta se mi líbí.
Kdybys měl složit nový okruh ze svých oblíbených částí z okruhů současných, které tři části okruhů by byly na vrcholu tvého seznamu?Pérez: První zatáčka v Silverstone - Copse. Zatáčka č. 9 z Barcelony, zatáčka č. 8 z Turecka a ještě pár částí z Monaka, například šikana za tunelem. To by byl skvělý okruh.
Ve kterém historickém období F1 bys chtěl závodit?Pérez: V 80. letech s Ayrtonem Sennou, opravdu rád bych proti němu závodil.
Které současné pravidlo bys změnil?Pérez: Pravděpodobně bych zrušil KERS a zkusil něco jiného, co by zlepšilo show a předjíždění.
Které dva piloty z různých období F1 bys postavil proti sobě, aby závodili jeden proti druhému?Pérez: Fernanda Alonsa a Ayrtona Sennu, oba ve stejném týmu.
Kdybys byl šéfem týmu, které dva současné jezdce bys zaměstnal?Pérez: Sám sebe, byl bych závodící šéf týmu. Pak bych snil o tom, že se mnou jezdí Senna... Takže bych vzal Alonsa.
Na večeři by šel Pérez mj. i s Nikim Laudou, určitě by si měli o čem povídat
Kterým okruhem bys doplnil současných 19 závodů?Pérez: Rád bych závodil v Imole. Nikdy jsem tam nejezdil, ale rád bych získal tu zkušenost, i když se tam téměř nedá předjíždět.
Představ si, že pořádáš večeři a můžeš pozvat jakékoliv čtyři osobnosti F1 z jakéhokoliv období. Kdo by to byl?Pérez: Stefano Domenicali a Enzo Ferrari, s nimi by byla skvělá konverzace. A také bych vzal Rona Dennise a Nikiho Laudu.
Které ze slavných aut minulosti bys rád řídil?Pérez: McLaren Ayrtona Senny, se kterým vyhrál šampionát. Viděl jsem videozáznam jednoho jeho kola v Monaku. Úžasné auto!
Bazén, bowlingová dráha, otočný sushi bar... Co z toho bys chtěl do motorhomů?Pérez: Určitě bazén, bylo by skvělé, skočit po náročném závodě do bazénu a dát si pár temp.
Jak bys oslavil zisk titulu?Pérez: Jel bych do Guadalajary a objednal si velkou láhev Tequily Cuervo. Bez jídla. Koho zajímá jídlo?
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.