Mladý Mexičan, Sergio Pérez, udělal během tří dosavadních závodů letošní sezony velký dojem. Někteří mu již předpovídají budoucnost u Ferrari. Jak vidí dosavadní průběh sezony i spekulace o dalším vývoji kariéry sám Pérez?
Na tvé výkony se zaměřilo hned na začátku tvé kariéry ve Formuli 1 hodně lidí, pomáhá ti to nějak?Sergio Pérez: Dodává mi to sebevědomí. Mít dobrý debut byl můj cíl. Na druhou stranu, ještě je hodně věcí, které se dají ve Formuli 1 dokázat.
Jaké to bylo, když jsi slyšel o vyloučení z Velké ceny Austrálie?Sergio Pérez: Bylo mi to hrozně líto. Ani ne tak kvůli sobě, ale kvůli týmu, protože po celý víkend dělali skvělou práci. Já se na ten závod dlouhou dobu připravoval, byl jsem dlouho mimo domov, pracoval jsem na kondici, hodně jsem mluvil s inženýry. I tak jsem ale celkem šťastný, protože to byl dobrý závod. Teď chci získat ty ztracené body zpět.
Vůz Sauberu umí dobře zacházet s pneumatikami, ale překvapil jsi i ty se svým hladkým stylem jízdy...Sergio Pérez: Tohle není můj styl od přírody, ale snažím se co nejlépe zacházet s pneumatikami. Docela mi to jde, ale stále se ještě učím. Vlastně jezdím docela agresivně. V některých zatáčkách mám dvě stopy, jednu pro kvalifikaci a jednu pro závod.
Výdrž pneumatik je letos klíčovým prvkem. Je to pro nováčka složitější nebo ne? Pneumatiky Pirelli jsou nové pro všechny.Sergio Pérez: Zkušenosti jsou zkušenosti, a těch mají ostatní piloti o hodně víc. A pokud chci být dobrý pilot, musím vědět, jak za každé situace jezdit na plný výkon.
Jaké to je, bojovat o pozice s pilotem jako je Michael Schumacher? Přeci jen to musí být odlišné od souboje s "obyčejným" jezdcem.Sergio Pérez: Michael Schumacher nebo Fernando Alonso jsou nepochybně nejlepšími piloty současnosti, ale každý z nich je jen další pilot, takže s nimi bojuji tak, jak bych bojoval s kterýmkoliv jiným jezdcem.
Sauber je švýcarský tým a ty jsi Mexičan, jak se rodil vztah mezi tebou a týmem?Sergio Pérez: Kultury jsou sice odlišné, ale já jsem tady spokojený. Pro start kariéry je to ten nejlepší tým. Mám rád Petera Saubera, protože je velmi otevřený a vždy vám řekne to, co si opravdu myslí. To je pro získávání zkušeností velmi důležité. Necítím žádný tlak, tým očekává, že budu zpočátku chybovat, ale z těch chyb se učím. Tlak sice ve Formuli vždy existuje, ale nemyslím na to.
Máš auto, které je schopné dojíždět na bodech, ale zároveň nepatří mezi špičku, je to dobrá úroveň pro nováčka?Sergio Pérez: Ano, je to správná úroveň. Víme, že můžeme bodovat a to nás motivuje. Očekáváme, že tak budeme pokračovat i po zbytek roku. Pro evropské závody přivezeme balíček vylepšení, který nám v tom snad pomůže a doufám, že se i posuneme v pořadí trochu výš.
Jaké byly reakce na tvé výkony v Mexiku?Sergio Pérez: O F1 je tu větší zájem, cítím velkou podporu. To mě hodně motivuje. Těším se, až se tam znovu dostanu. Pár měsíců před sezonou jsme tam měli roadshow a podpora fanoušků byla obrovská.
Cítíš stále spojení s Mexikem? V Evropě trávíš dost času.Sergio Pérez: Ano. I když jsem po většinu času v Evropě, stále je tu moje kultura. Jsem hrdý na to, že jsem Mexičan a svou zemi miluji.
Co jsi se naučil v akademii Ferrari?Sergio Pérez: Pomohlo mi to v mnoha ohledech, naučil jsem se mluvit s inženýry a několik dalších věcí. Mám otevřenou mysl, což je při získávání zkušeností důležité. Výbava je také důležitá, například simulátor, kde si můžu vyzkoušet tratě, které neznám.
Jak vidíš svou budoucnost? Někteří už tě vidí ve Ferrari. Sergio Pérez: O tom vůbec nepřemýšlím. Teprve jsem s Formulí 1 začal a musím si ještě získat reputaci. O svou budoucnost se nebojím. U Sauberu jsem šťastný a co se stane v budoucnosti, to nikdy nevíte. Tohle je jen začátek.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.