Mladý Mexičan, Sergio Pérez, udělal během tří dosavadních závodů letošní sezony velký dojem. Někteří mu již předpovídají budoucnost u Ferrari. Jak vidí dosavadní průběh sezony i spekulace o dalším vývoji kariéry sám Pérez?
Na tvé výkony se zaměřilo hned na začátku tvé kariéry ve Formuli 1 hodně lidí, pomáhá ti to nějak?Sergio Pérez: Dodává mi to sebevědomí. Mít dobrý debut byl můj cíl. Na druhou stranu, ještě je hodně věcí, které se dají ve Formuli 1 dokázat.
Jaké to bylo, když jsi slyšel o vyloučení z Velké ceny Austrálie?Sergio Pérez: Bylo mi to hrozně líto. Ani ne tak kvůli sobě, ale kvůli týmu, protože po celý víkend dělali skvělou práci. Já se na ten závod dlouhou dobu připravoval, byl jsem dlouho mimo domov, pracoval jsem na kondici, hodně jsem mluvil s inženýry. I tak jsem ale celkem šťastný, protože to byl dobrý závod. Teď chci získat ty ztracené body zpět.
Vůz Sauberu umí dobře zacházet s pneumatikami, ale překvapil jsi i ty se svým hladkým stylem jízdy...Sergio Pérez: Tohle není můj styl od přírody, ale snažím se co nejlépe zacházet s pneumatikami. Docela mi to jde, ale stále se ještě učím. Vlastně jezdím docela agresivně. V některých zatáčkách mám dvě stopy, jednu pro kvalifikaci a jednu pro závod.
Výdrž pneumatik je letos klíčovým prvkem. Je to pro nováčka složitější nebo ne? Pneumatiky Pirelli jsou nové pro všechny.Sergio Pérez: Zkušenosti jsou zkušenosti, a těch mají ostatní piloti o hodně víc. A pokud chci být dobrý pilot, musím vědět, jak za každé situace jezdit na plný výkon.
Jaké to je, bojovat o pozice s pilotem jako je Michael Schumacher? Přeci jen to musí být odlišné od souboje s "obyčejným" jezdcem.Sergio Pérez: Michael Schumacher nebo Fernando Alonso jsou nepochybně nejlepšími piloty současnosti, ale každý z nich je jen další pilot, takže s nimi bojuji tak, jak bych bojoval s kterýmkoliv jiným jezdcem.
Sauber je švýcarský tým a ty jsi Mexičan, jak se rodil vztah mezi tebou a týmem?Sergio Pérez: Kultury jsou sice odlišné, ale já jsem tady spokojený. Pro start kariéry je to ten nejlepší tým. Mám rád Petera Saubera, protože je velmi otevřený a vždy vám řekne to, co si opravdu myslí. To je pro získávání zkušeností velmi důležité. Necítím žádný tlak, tým očekává, že budu zpočátku chybovat, ale z těch chyb se učím. Tlak sice ve Formuli vždy existuje, ale nemyslím na to.
Máš auto, které je schopné dojíždět na bodech, ale zároveň nepatří mezi špičku, je to dobrá úroveň pro nováčka?Sergio Pérez: Ano, je to správná úroveň. Víme, že můžeme bodovat a to nás motivuje. Očekáváme, že tak budeme pokračovat i po zbytek roku. Pro evropské závody přivezeme balíček vylepšení, který nám v tom snad pomůže a doufám, že se i posuneme v pořadí trochu výš.
Jaké byly reakce na tvé výkony v Mexiku?Sergio Pérez: O F1 je tu větší zájem, cítím velkou podporu. To mě hodně motivuje. Těším se, až se tam znovu dostanu. Pár měsíců před sezonou jsme tam měli roadshow a podpora fanoušků byla obrovská.
Cítíš stále spojení s Mexikem? V Evropě trávíš dost času.Sergio Pérez: Ano. I když jsem po většinu času v Evropě, stále je tu moje kultura. Jsem hrdý na to, že jsem Mexičan a svou zemi miluji.
Co jsi se naučil v akademii Ferrari?Sergio Pérez: Pomohlo mi to v mnoha ohledech, naučil jsem se mluvit s inženýry a několik dalších věcí. Mám otevřenou mysl, což je při získávání zkušeností důležité. Výbava je také důležitá, například simulátor, kde si můžu vyzkoušet tratě, které neznám.
Jak vidíš svou budoucnost? Někteří už tě vidí ve Ferrari. Sergio Pérez: O tom vůbec nepřemýšlím. Teprve jsem s Formulí 1 začal a musím si ještě získat reputaci. O svou budoucnost se nebojím. U Sauberu jsem šťastný a co se stane v budoucnosti, to nikdy nevíte. Tohle je jen začátek.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.