Mark Webber v Brazílii nevypadá příliš spokojeně. Dnes odpovídal na všetečné dotazy britských novinářů směřující k situaci uvnitř týmu a případné podpory ze strany svého kolegy Sebastiana Vettela.
Webber v šampionátu ztrácí před posledními dvěma body na Fernanda Alonsa 11 bodů. Jeho týmový kolega za ním zaostává o 14 bodů, přesto se však z jeho odpovědí zdá, že Australan se příliš z velké podpory netěší. Ostatně, obrázek si o situaci uvnitř týmu můžete udělat z vybraných otázek a odpovědí sami.
Hovořilo se již se Sebastianem Vettelem o jeho roli tento víkend?MW: Je to normální závod.
Ale není, že ano?MW: Je to normální závod.
Myslíš, že by Vettelovi mělo být řečeno, aby tě podporoval?MW: Pokud se tak nestalo doposud, už k tomu nikdy nedojde.
Předtím však situace byla jiná...MW: Mezi mnou a Sebem se nic nezměnilo během posledních pěti či šesti závodů. Jediným rozdílem nyní je to, že v šampionátu vede někdo jiný.
Existuje nebezpečí, že Red Bull nevyhraje ani jeden z titulů, pokud nebudete s Vettelem spolupracovat? Jak to vnímá tým?MW: Museli byste se zeptat [týmu]. Já jsem pilot a myslím si, že riziko toho samozřejmě stoupá, pokud závodíte jeden s druhým a potenciálně můžete jeden druhého vyřadit nebo závodit dokonce tak tvrdě, že nezískáte jisté tituly. Ale toto rozhodnutí určitě není na mě. Myslím si, že je velmi důležité, jak s tím naložíme. Musíte se na to zeptat lidí, kteří vedou tým.
Pokud by bodová situace byla opačná, pomohl bys Vettelovi?MW: To je těžká otázka a je obtížné vědět, jak tuto situaci zvládnout. V týmu je spousta dobrých lidí a bezpochyby bychom letos moc rádi nějaký ty šampionáty vyhráli. Jsme také v odlišných fázích naší kariéry, takže to není tak jednoduché, jak by si někdo představoval. Potřeboval bych si to více promyslet.
Z různých důvodů Seb letos nikdy nevedl šampionát, zatímco já ano, takže ať už se v uplynulých závodech stalo cokoliv, zbývají nám dva závody a body hovoří jasně. Ať už zvolíme jakoukoliv cestu k vítězství v šampionátu, uvidíme v pondělí po Abú Zabí, jestli byla správná.
Zdá se, že necítíš plnou podporu týmu...MW: Technicky bylo všechno velmi, velmi dobré.
Ale lidská stránka?MW: Ta je jasná, ne?
Webber byl dotázán i na reakci na obvinění vznesené Gerhardem Bergerem z úmyslného vyřazení soupeře po své havárii v Koreji.
Jak sis vysvětlil poznámky Gerharda Bergera po Koreji?MW: Vím, že Gerhard měl docela nebezpečné havárie ve své době a já je mám také - Le Mans, Valencie... Nikdy nevystavuji sebe či někoho jiného většímu nebezpečí, než je potřeba. Ztratil jsem nad vozem kontrolu a [dle Bergera] jsem ji náhle znovu získal a zkoušel někoho vyřadit... takže jsem génius, ne?
Byl jsi překvapen těmi komentáři, které vzešli z kanálu vlastněného Red Bullem?MW: Absolutně.
Moc to člověku nepomůže, viď?MW: Snesu toho hodně.
Přidalo se ti to už letos?Když bojujete o titul, nedají vám ho jako medaili při hrách Commonwealthu... Je to náročné a já si uvědomuji, že občas to zleva či zprava schytáte. To k tomu patří.
Mluvil jsi s Gerhardem?MW: Tak dobře mě zase nezná.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.