„Ve Ferrari odvedli skvělou práci. V závěru sezóny jsme nejkompaktnějším týmem. Ale jsou před námi ještě další čtyři závody,“ zdůraznil v rozhovoru pro deník Gazzetta dello Sport, Fernando Alonso.
V posledních pěti závodech dokázal Alonso posbírat 93 bodů, třikrát zvítězil a jednou byl druhý. Jak si vedli ostatní uchazeči o titul? Mark Webber, získal 74 bodů, Vettel 60, Button 44 a Hamilton jen 37 bodů.
Pouhých 293 tisícin dělilo první dva v cíli Velké ceny Singapuru, a to mluvíme o nejdelším závodě sezony, jenž trval hodinu a 57 minut. „Ano byl to hodně obtížný závod“, vypráví Fernando Alonso, „na trati se dvakrát objevil Safety car a pak problémy s předjížděním pomalejších jezdců. V závěru jsem tam potkal pět jezdců, nemohl jsem předjíždět pod žlutými vlajkami, když na cílové rovince hořel jeden z Lotusů. Navíc jsem se musel dívat i za sebe: snažil jsem se kontrolovat svou výhodu na Vettela, bez toho aniž bych musel nějak riskovat“.
Jaký význam má toto vítězství pro vývoj šampionátu?„Ukázalo, že můžeme i nadále pokračovat v boji o titul. Dnes vím, že jsme konkurenceschopní na každém typu trati. To jen potvrzuje, jak skvělou práci všichni v týmu odvedli, že se nevzdávají a mají chuť bojovat až do samého závěru“.
Podařilo se Vám dobře odstartovat…„Ano, ale ještě lépe se to povedlo Sebastianovi: v první zatáčce jsme byli opravdu natěsno. Důležité bylo, že jsem byl rychlejší na výjezdu, ale klíčovým pro závod, byla koncentrace a její udržení po celou dobu jeho trvání. Betonové zídky chyby neodpouštějí“.
Jak hodnotíte závod?„Závod byl z mého hlediska perfektní: po zisku pole position, nejrychlejším kole a vítězství. Ale větší váhu přikládám faktu, že jsme získali dvě vítězství po sobě a navíc na naprosto odlišných tratích: v Monze a tady. Do konce schází čtyři závody, musíme se naprosto soustředit na to, abychom dojížděli do cíle a navíc na podium. Musíme se vyvarovat napodobování Hamiltona“.
Zběsilé tempo…„Až do zastávky v boxech, jsem jel na 95 až 100%, protože jsme věděli, že musíme něco najet na Webera, který zajel do boxů poměrně brzo. Ale musel jsem jet na maximum také proto, že jsem měl v zádech Vettela. Na tvrdých gumách jsem ztratil rytmus. Ale věděli jsme, že předjíždění je tu dost obtížné, čekalo se, jestli někdo udělá chybu“.
Byli to dvě hodiny řízení v obtížných podmínkách, jak jste na tom byl s fyzičkou?„Závod v Singapuru je jedním z nejtěžších v celém šampionátu. Vysoká vlhkost, hodně zatáček, je obtížné tu závodit. Ale věděli jsme, že jdeme správným směrem, po Monze jsme se museli zaměřit na trať s vysokým aerodynamickým přítlakem“.
Před Monzou jste říkal, že vaše šance na zisk titulu je 50%. Jak je to nyní?„Je nás pět: takže máme všichni 20% šanci, Webber má určitou výhodu, vede šampionát a není na něj vyvíjen takový tlak. Bude to boj až do poslední Velké ceny Abú Zabí“.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
Kimi Antonelli ovládl oba páteční tréninky v Rakousku. Ve FP2 zajel nejrychlejší čas 1:07,014 a potvrdil silu Mercedesu. McLaren se po problémech v FP1 zvedl a obsadil zbytek top 3. Ostatní týmy řešily spolehlivost i nastavení v extrémně horkých podmínkách.
Mercedes zahájil Velkou cenu Rakouska ve skvělé formě. První trénink na Red Bull Ringu ovládli Kimi Antonelli a George Russell. McLaren řešil technické potíže, Red Bull testoval rozsáhlé úpravy monopostu a Ferrari nasadilo modernizovaný motor. Prostor dostali i nováčci.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.