V některých týmech ještě zůstávají neobsazené sedačky, kandidátů na ně je však mnoho.
Ferrari, Mercedes, Red Bull, McLaren nebo Toro Rosso - v těchto týmech je rozhodnuto o jezdeckém složení pro příští rok. V těch ostatních ještě nějaká ta volná sedačka zůstává, kdo má jaké šance se kde dostat?
Lehká nejistota panuje u Williamsu. Massa po sezoně končí a jeho sedačka dosud zůstává neobsazená. Svým odchodem hrozí i Bottas. Fin údajně jednal s Renaultem, a i když zatím není oficiálně nic potvrzeno, má zůstat ve Williamsu. Obsazení druhého pilota je veřejným tajemstvím, bude jím Lance Stroll, kterému však ještě není 18 a jméno nezletilého mladíka by se špatně vyjímalo vedle reklamy od Martini.
Mnohem větší nával zájemců je o sedačku ve Force Indii, ta se uvolnila přestupem Hülkenberga do Renaultu. Mezi vážnými kandidáty jsou Wehrlein, Ocon, Nasr nebo možná překvapivě Palmer, o kterého má prý tým velký zájem. Původně byl favoritem Wehrlein, ale situace se změnila a momentálně má stáj zřejmě největší zájem o Palmera a Estebana Ocona. Francouz se v půlce sezony připojil k Manoru a jeho výsledky zřejmě stáj přesvědčily, že v něm je větší potenciál než ve Werhleinovi.
Ocon je ale na trhu velmi žádaný, zájem o něj má mít i Renault, který by na něj údajně měl mít opci, která končí příští týden. Potom by mohl mít Ocon zajímavou volbu mezi dvěma týmy. Není ale jediný na seznamu Renaultu. Na něm má být nejvýše Kevin Magnussen. Na něj měl Renault i opci, jíž ale nevyužil a Dán má možnost přejít ke konkurenci. Dalším kandidátem je Palmer a donedávna byl i Kvjat, který však byl potvrzen v Toro Rosso.
Pokud by Magnussen nezůstal v Renaultu, má mít ještě jednu zajímavou nabídku, a to od Haasu. Americký tým mu měl nabídnout dvouletou smlouvu, v týmu by nahradil Gutiérreze.
Volná místa zůstávají v Sauberu. Tam zřejmě hledají hlavně platicí jezdce. Pokud by se nějakému současnému jezdci podařilo sehnat místo jinde, mohl by je potenciálně nahradit Gutiérrez, pokud by skončil v Haasu. Do Sauberu se kandidáti zrovna nehrnou, je tedy možné, že bude pokračovat se stejnou sestavou jako letos.
Další místa jsou v Manoru. Tam je velmi pravděpodobné, že jeden z pilotů povýší do Force Indie nebo Renaultu. Takže se uvolní minimálně jedno místo, které by teoreticky mohl dostat Rio Harjanto. Ten je momentálně v roli testovacího pilota Manoru a shání peníze, aby mohl příští rok zase závodit.
Situace vypadá tak, že klíčem k přestupům může být Esteban Ocon, který se může rozhodovat mezi třemi týmy - Renaultem, Force Indií a Manorem. Jeho týmový kolega Wehrlein by mohl povýšit do Force Indie, ale tomu momentálně spekulace nenasvědčují.
Ve výhodné situaci je i Magnussen. Na druhou stranu přístup Renaultu je trošku zvláštní, je možné, že se mu rozutečou všichni jezdci, které má pod opcí, a zůstanou mu jen oči pro pláč a jezdec, kterého neměli vysoko na svém seznamu.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.