Takuma Sato neplánuje zúročiť tohtoročnú výbornú formu v Indycar na pokus znovu sa presadiť v F1.
36-ročný Japonec Takuma Sato je bývalým pilotom v tímoch Jordan (2002), BAR/Honda (2003-2005) a Super Aguri (2006-2008). V súčasnosti je na čele v rebríčku jazdcov IndyCar, minulý mesiac vyhral v Long Beach v tíme A. J. Foyta.
V IndyCar jazdí už štvrtú sezónu a domnieva sa, že to tak zostane aj v budúcnosti. „V súčasnosti sa sústredím na Indy stopercentne. F1 bola skvelá, ale myslím si, že moja práca je teraz tu. Som skutočne šťastný tam, kde som a teším sa na svoju dlhú budúcnosť v IndyCar.“
Satova kariéra vo F1 sa skončila po 90 štartoch, keď tím Super Aguri odstúpil zo seriálu po Veľkej cene Španielska v roku 2008 (keď nezískal v štyroch pretekoch ročníku ani jeden bod).
Blízko štartu v F1 vo farbách Toro Rosso bol v roku 2009, ale po testovacích jazdách sa tím rozhodol nakoniec pre Sebastiena Bourdaisa. Pre Sata to predstavovalo nepríjemné prekvapenie. Pre rok 2010 bol ešte v hľadáčiku Lotus Team (teraz Caterham), ale nakoniec z toho bol koniec jeho pôsobenia v F1.
„Deň skončenia pôsobenia Super Aguri bol smutným momentom pre všetkých v tíme. Snažil som sa dostať do F1 ešte dve sezóny, pretože som považoval svoju prácu v nej za nedokončenú. Vďaka Red Bullu som bol blízko miesta v Toro Rosso, absolvoval som v tíme úspešné testy v zimnom období, ale z nejakého dôvodu sa to neskončilo úspešne.
Bol to pre mňa naozaj šok. Potom som mal ešte jednu malú šancu, ale nedopadla dobre. F1 je F1, je skvelá, ale nie je jedinou pretekárskou disciplínou a ja som sa vždy zaujímal o Indy.“
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.