„Jak se Sebastian Vettel stal z nejnenáviděnějšího jezdce ve Formuli 1 jedním z nejvíce oblíbených?“ zeptal se svých čtenářů nedávno britský bulvární deník The Sun a připomenul, že Sebastian Vettel stejně jako Daniel Ricciardo, Max Verstappen, Alexander Ablon, Pierre Gasly a další, prošel akademií Red Bullu, která ho připravila na štaci ve Formuli 1. Než začal závodit přímo za Red Bull, tak si odkroutil jednu sezónu v sesterské stáji, kterou bylo Toro Rosso (dnešní Alpha Tauri), kde se mu povedlo jednu Velkou cenu dokonce vyhrát. Toro Rosso si tak díky Vettelovi připsalo ve Formuli 1 vítězství dokonce dříve, než "tovární" Red Bull.
Poté, co Sebastian Vettel přešel do Red Bullu, tak byl neoblíbený nejen u fanoušků, ale též u jezdců. „A proč tomu tak bylo?,“ ptá se The Sun. Jedním z důvodů je, že Sebastian Vettel šampionátu dominoval. Sice se nejednalo o dominanci rovnou Lewisi Hamiltonovi, avšak vyhrál čtyři tituly mistra světa za sebou v letech 2010 – 2013. Když je předem jasné, jak závod dopadne, tak to nebaví ani fanoušky, ani ostatní jezdce.
Nejvíce však lidi na Vettelovi rozčiloval způsob, jakým vyhrával. Vettel bezesporu byl dobrým jezdcem, avšak nikdy nebyl skvělý v předjíždění. V kvalifikacích byl tak silný, že většinou vyhrál, a jakmile se dostal po startu dopředu, bylo v podstatě jasné, že závod vyhraje. Vettelovi k tomu navíc pomáhalo jeho auto, Red Bull byl v té době nejlepším ve startovním poli.
Dalším důvodem, proč Vettela neměli fanoušci a jezdci rádi, byly jeho vítězné oslavy spočívající ve zvednutém ukazováčku. Vettelovi nepřidala ani jeho arogance a až přehnaná sebedůvěra, s jakou vystupoval. Mnoho fanoušků na něj tak pokřikovalo nejen při závodech, ale i na pódiu.
A proč ho neměli rádi kolegové ve startovním poli? Mark Webber, jenž s Vettelem strávil většinu času v Red Bullu jako týmový kolega, říkal, že tým dává jasně najevo, že je pro ně důležitý hlavně Vettel a je nutné přiznat, že při závodních strategiích bylo více než zřejmé, že tým "jezdil na Vettela". A jezdci jako celek neměli Němce rádi kvůli jeho arogantnosti, nikdy totiž nebyl ochoten přiznat, že udělal něco špatně. Vettel si pak do jisté míry užíval to, že je sice nenáviděný a že kolegy rozčiluje, ale přitom s tím nejsou schopni na dráze nic udělat.
„Vettel byl díky svému chování v této době opravdu na facku,“ píše britský tisk. Co se tedy změnilo a proč jej fanoušci začali mít rádi? Dominanci Red Bullu přechodem z osmiválcových motorů na hybridní šestiválce vystřídala dominance Mercedesu a rakouský tým najednou neměl nejrychlejší vozy, díky čemuž v roce 2014 skončil „až“ druhý v Poháru konstruktérů. Navíc Vettel skončil celkově až pátý a rozhodl se přestoupit k Ferrari.
A Vettel se změnil. V sezóně 2014 si totiž vypil kalich hořkosti do dna, nejen v tom, že neobhájil titul mistra světa, ale též v tom, že ho v "jeho" Red Bullu předčil nováček Daniel Ricciardo. To ho vrátilo na zem, začal se chovat příjemně a pokorně. Díky tomu začaly vynikat i jeho světlé stránky jako třeba pracovitost a smysl pro humor. Sebastian se ve Ferrari proměnil v člověka, který do rozhovorů přinášel klid a vtip, navíc začal skvěle vycházet i s ostatními piloty.
Navíc přestoupil právě do renomovaného Ferrari, což je tým, který má nejpočetnější a nejvěrnější základnu fanoušků. A každý fanoušek si samozřejmě přeje, aby se jeho týmu dařilo. Stejně tak si fanoušci Ferrari přejí, aby se vrátila dominance stáje jako za starých dobrých dob Michaela Schumachera. A Vettel byl viděn jako spasitel, který by mohl být schopen překazit dominanci Mercedesu. Vettel opravdu jezdil skvěle a všem se jeho výkony vryly do paměti. Nyní se Vettelovi ale nedaří a je na něm patrné, že ho to vedlo k zamyšlení nad sebou samým.
Všichni si jsou vědomi, že Vettel už moc dlouho ve Formuli 1 díky jeho věku jezdit nebude, a tak by si, jako za „starých dobrých časů“ rádi zavzpomínali na to, jaké to bylo, když vyhrál závod nebo sezónu. Lidé a sportovní fanoušci obzvlášť mají tendenci na minulost vzpomínat jen v dobrém, a tak kdyby viděli, že Sebastian Vettel zase nějaký závod vyhrál, zvedlo by jim to náladu a rozhodně by mu to přáli.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.