Jody Egginton, dlouholetý technický ředitel Racing Bulls, odchází z Formule 1. Po téměř 30 letech v motorsportu, během nichž významně přispěl k technologickému rozvoji týmu, se nyní zaměří na inovace mimo samotnou F1. Tento krok znamená konec jeho působení v šampionátu, ale zůstává součástí širší rodiny Red Bullu.
Tým Racing Bulls oznámil, že jeho dlouholetý technický ředitel Jody Egginton se rozhodl odejít z Formule 1 a připojit se k Red Bull Advanced Technologies. Tento krok znamená zásadní změnu v týmu, neboť Egginton, který se podílel na vývoji a technologickém pokroku týmu, opustí svou roli po téměř třech dekádách v motorsportu.
Eggintonova kariéra v F1 byla dlouhá a plná úspěchů. Během svého působení u Racing Bulls pomáhal týmu vybudovat silnou technickou základnu, která byla klíčová pro několik vítězných sezón. Jeho odborné znalosti a inovativní přístup byly neocenitelné při vývoji monopostů, které soutěžily na nejvyšší úrovni motorsportu.
Nyní Egginton přechází do Red Bull Advanced Technologies, což je technologické oddělení, které se soustředí na vývoj nových technologií, inovací a projektů mimo samotnou Formuli 1. Tento přechod znamená, že jeho přítomnost v samotném šampionátu končí, ale stále bude součástí širší Red Bull rodiny, kde bude pokračovat ve své práci na technologických inovacích.
„Být součástí tohoto týmu více než deset let byla fantastická zkušenost a prožil jsem tu spoustu velmi pamětihodných okamžiků,“ uvedl Egginton ve svém prohlášení. „Po téměř dvaceti letech, během kterých jsem se soustředil výhradně na Formuli 1, mám pocit, že je čas na změnu.“
„Jako technický ředitel Red Bull Advanced Technologies budu mít velké pravomoci a společnost v současnosti připravuje vzrušující seznam projektů, takže se už nemohu dočkat, až se pustím do této nové výzvy,“ dodal Egginton.
Slova na rozloučenou pronesl i šéf týmu Laurent Mekies. „Jako náš dlouholetý technický ředitel se významně podílel na inovacích a podpoře růstu týmu. Chci poděkovat Jodymu za jeho odborné znalosti a významný přínos pro tým při jeho vzestupu. Před začátkem nové výzvy v rámci rodiny Red Bull mu přejeme všechno nejlepší,“ řekl francouzský inženýr.
Eggintonova změna přichází v době, kdy tým Racing Bulls zažívá vzestup a patří mezi nejdominantnější týmy v šampionátu, přičemž spolu s Maxem Verstappenem a ostatními členy týmu směřují k dalším titulům. Přechod Eggintona bude mít vliv nejen na týmovou strukturu, ale i na budoucí technologický směr, který bude tým následovat.
Red Bull Advanced Technologies je známé svými ambicemi a projekty mimo Formuli 1, které zahrnují vývoj inovativních technologií v oblasti automobilového průmyslu, energetiky a dalších odvětví. Egginton, s jeho bohatými zkušenostmi a odborností v oblasti vývoje a technologií, se pravděpodobně stane cenným přínosem pro tuto rozšiřující se divizi.
Jeho odchod z F1 znamená nejen ztrátu pro tým Racing Bulls, ale také pro celý motorsport. Egginton totiž patřil mezi jedny z nejrespektovanějších technických odborníků v této oblasti. Zůstává však jasné, že jeho odchod není definitivním koncem, ale spíše novou etapou, která přinese nové možnosti pro rozvoj technologií a inovací.
Jezdci F1 zhlédli v předstihu očekávaný film s Bradem Pittem, zasazený do prostředí královny motorsportu. Snímek má celosvětovou premiéru 25. června. Max Verstappen chyběl.
Lewis Hamilton se těší na svou premiéru s Ferrari v legendárním Monaku, kde podle svých slov chce zjistit, „co tahle mašina dokáže“. Na neúprosné městské trati ho čeká první ostrá zkouška v ikonické rudé barvě.
Na trati v Imole podlehl McLaren síle Red Bullu a Maxe Verstappena, přestože Lando Norris v závěru vyvíjel tlak. Britská stáj odjíždí poražena, ale s jasným vzkazem, že patří do boje o čelo.
McLaren představil speciální zbarvení svých vozů inspirované atmosférou francouzské a monacké riviéry, které nasadí při Velkých cenách Monaka a Španělska. Design ve světlých pastelových tónech má podpořit image týmu a zaujmout fanoušky během nejikoničtějších závodů sezóny.
Ferrari prožívá náročnou sezónu a propadlo se na čtvrté místo v pořadí konstruktérů. Výkony týmu zatím nesplňují očekávání a Maranello musí rychle najít řešení, aby se mohlo vrátit do boje o titul.
Andrea Kimi Antonelli označil víkend v Imole za krásný, ale vyčerpávající, protože silná podpora domácích fanoušků ho emocionálně i fyzicky vyždímala. Přesto ho považuje za jeden z nejvýjimečnějších momentů své dosavadní kariéry.
Jack Doohan vyzval fanoušky F1, aby přestali obtěžovat jeho rodinu, a označil útoky na sociálních sítích za bolestivé a nepřijatelné. Tým Alpine se za něj postavil a důrazně odsoudil jakoukoli formu online zneužívání.
Damon Hill, který dříve často kritizoval Maxe Verstappena, nyní po jeho vítězství v Imole otevřeně přiznává, že Verstappen může být nejlepší jezdec všech dob. Tento obrat v názoru odráží Maxův vývoj z agresivního a nevyzpytatelného jezdce v zkušeného a chladnokrevného šampiona.
Christian Horner varuje před možným napětím v McLarenu, kde podle něj Norris a Piastri mohou v honbě za prvním titulem upřednostnit sebe před týmem. Podle šéfa Red Bullu by jejich ambice mohly narušit vnitřní rovnováhu stáje.
Lewis Hamilton si z Imoly odváží novou motivaci a chuť experimentovat. Pozitivní průběh závodu v Emilia Romagna ho povzbudil k tomu, aby před nadcházejícím Monakem vyzkoušel několik nových strategií. Po náročné sérii závodů tak britský šampion hledá cesty, jak posunout svůj výkon a znovu zaútočit na špičku.
Franco Colapinto po náročném debutu v Imole, zakončeném šestnáctým místem a havárií v kvalifikaci, přiznal, že se zatím necítí být na potřebné úrovni. Přesto víkend bere jako důležitou zkušenost a věří, že trpělivostí se dokáže prosadit.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella otevřeně přiznal, že během Velké ceny Emilia-Romagna tým nikdy nedisponoval dostatečným tempem na závodní trati. Podle něj McLaren nikdy nedokázal naplno konkurovat soupeřům a postrádal rychlost, která by mu umožnila bojovat o přední pozice.
