Red Bull a Alpha Tauri budou počínaje sezonou 2022 bez pohonných jednotek. Oba týmy dříve spolupracovaly s Renaultem, přičemž toto partnerství by se mohlo znovu obnovit.
Hned dva týmy jsou od včerejšího dne oficiálně bez dodavatele pohonných jednotek. Red Bull a Alpha Tauri totiž přichází o Hondu, která se ze světa nejrychlejších vozů po konci příští sezony stáhne. Zvláště pro rudé býky je to komplikace obrovských rozměrů, Rakušané se pro Hondu staly prakticky továrním týmem, což je v době, kdy jsou motory velmi komplikované, takřka zásadní věc.
Bez tohoto benefitu můžete Mercedes, ale i další tovární týmy porazit jen těžko. Právě proto se spojení Red Bull a Honda jevilo velice nadějně, navíc za volantem s Maxem Verstappenem mohlo jít o mimořádně úspěšné partnerství budoucnosti. Jenomže jeho konec nastane už po konci příštího ročníku Formule 1.
A moc dalších alternativ Red Bullu nezbývá. Mercedes a Ferrari se do toho, aby ambicióznímu týmu poskytly své agregáty nepohrnou. Byli by sami proti sobě, navíc je otázkou, zda by Red Bull vůbec měl zájem o nynější slabé motory z produkce Maranella.
Pak už zbývá jen Renault. S agregáty od francouzského výrobce Red Bull dominoval během let 2010 až 2013, ale pak přišel bolestivý rozchod, který si v lecčems nezadal s pověstnou italskou domácností. Avšak šéf Renaultu (budoucího týmu Alpine) Cyril Abiteboul tvrdí, že Red Bullu by své motory nabídli.
Zatím je však nikdo nekontaktoval...
„Zatím v tomto směru neprobíhají žádná jednání. My jsme připraveni dodržovat všechna pravidla a bavit se s kýmkoliv, ale to by nás musel někdo požádat, což se zatím nestalo. Nicméně ve světě F1 se spousta věcí děje velmi rychle, takže uvidíme, co se stane. Každopádně bych se divil, kdyby Red Bull neměl záložní řešení," říká Abiteboul.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.