Ferrari pro Velkou cenu Ruska vyvíjí několik vylepšení, hlavní potíže jejich letošního vozu SF1000 ale podle svého šéfa Mattii Binotta nevyřeší. Podstatně konkurenceschopnější by mohlo být díky nové pohonné jednotce až v příští sezóně.
Italský tým se vrátil zpět do své továrny po sérii závodů ve Spa, v Monze a v Mugellu se zklamáním ze své rychlosti. Motoru na rovinkách schází výkon, avšak ani šasi neoplývá aerodynamickou efektivitou. Kvůli kompromisům v nastavení pak více opotřebovává pneumatiky.
Scuderia se nyní soustředí hlavně na pokroky pro příští ročník Formule 1, své zbraně však ani letos ještě neskládá. Pro Soči plánuje novinky, byť zázraky od nich šéf Binotto neočekává: "Budeme tam mít drobná vylepšení, ale ta celkový obraz nezmění."
"Myslím, že momentálně jsme mimo, pokud jde o závodní rychlost. Příliš opotřebováváme pneumatiky. Vylepšení tohle řešit nebudou. Myslím, že potřebujeme revidovat projekty s ohledem na rok 2021. Chvíli nám to potrvá," pokračuje 50letý šéf Ferrari.
Míra pokroku ale bude omezena zmražením pravidel pro vývoj šasi, kvůli šíření koronaviru bylo nasazení nové generace monopostů odloženo až na sezónu 2022. Scuderia přesto hledá možnosti, jak zlepšit svou konkurenceschopnost pomocí ideální alokace žetonů, zatímco pohonná jednotka bude úplně nová.
"Příští formule bude kvůli omezení pravidly nezbytně evolucí této. Naskýtají se ale příležitosti. Motor bude zcela nový. Celé měsíce ho už testujeme na stolici a spoléháme na něj," prozrazuje šéf šestého týmu v současném pořadí konstruktérů.
"V těchto dnech navíc dojde k hlasování Světové rady ohledně důležité aerodynamické změny s úpravami zaměřenými na zadní část. Představuje to možnost, kterou bude možné využít," vypočítává Binotto s nadějí ve svém hlase..
Jeho poznámka se týká úpravy podlahy, která má za cíl snížit přítlak tak, aby současné pneumatiky nebyly vystavovány v příští sezóně ještě větší zátěži než letos. Týmy už minulý rok zahodily vývoj Pirelli a rozhodly se, že chtějí pokračovat na starých konstrukcích pneumatik, přestože dále dochází k navyšování aerodynamického přítlaku jejich vozů.
Not the result we wanted, but we will remember our 1000th GP weekend for the milestone achieved ❤️ Here are some of our #TuscanGP highlights 📹#essereFerrari 🔴 #SF1000GP 🏁 pic.twitter.com/8zkEiO4gPC
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) September 14, 2020
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.