Organizátoři Velké ceny Turecka se pochlubili obrovským zájmem o závod Formule 1, na který konečně zavítá větší množství fanoušků.
Okruh v Istanbulu je jedním z původně neplánovaných podniků letošního kalendáře narušeného pandemií koronaviru společně s Mugellem, Imolou, Portimaem a Nürburgringem. Velká cena Turecka je na něm plánována na 15. listopadu 2020.
Naposledy se na něm závodilo v roce 2011, okruh představoval pro techniku a zejména pro pneumatiky náročnou výzvu zejména kvůli osmé zatáčce skládající se ze tří vrcholů, které piloti v kvalifikaci projížděli naplno.
Předseda pořádající organizace Intercity, Vural Ak, nedávno uvedl, že na velkou cenu bude připuštěna veřejnost a že doufají v prodej alespoň 100 tisíců vstupenek, což odpovídá přibližně poloviční kapacitě okruhu.
Za první hodinu od spuštění prodeje prodali 10 000 lístků, v následujících 5 hodinách přidali dalších 30 000 vstupenek, byť před 9 lety o závod moc velký zájem tamější návštěvníci neprojevovali. Tentokrát se prodává vstupenka za cenu kolem 30 lir (90 Kč) na den.
"Plánovali jsme za normálních podmínek zaplnit celou kapacitu, 220 tisíc míst, jenže kvůli Covid-19 to není možné. Organizace před námi neměla vlastníka. My jsme vášniví fanoušci tohoto sportu a dokážeme to zorganizovat úspěšně. Ale jak víte, šíří se Covid-19. Proto doufáme, že přivedeme 100 tisíc lidí," komentuje Ak.
"Musíme být připraveni na všechno. Pokud to s nemocí bude horší než dnes, pak se závod bude moci uskutečnit bez diváků. My ale známe kapacitu tohoto okruhu. Kolem 220 000 by se jich vlezlo na tribuny a otevřená prostranství. Momentálně z bezpečnostních důvodů některé části uzavřeme, 100 tisíc ale bude moci závod sledovat i s pravidly pro sociální odstup," dodává předseda pořádající turecké organizace.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.