Sergio Pérez promluvil o svém vyhazovu z Racing Pointu. I když se o tom v padoku šuškalo již déle, tak jej telefonát od Lawrence Strolla o tom, že u týmu po sezóně skončí, přesto nepříjemně překvapil.
Mexický pilot s týmem loni podepsal tříletou smlouvu. Poskytl mu svůj talent a přinesl mexické sponzory a věřil v úspěšnou budoucnost. V sedmém ročníku vzájemného působení (stáj byla dříve známá jak Force India) se letos dočkal konkurenceschopného vozu, který vychází z loňského vítězného Mercedesu W10, ale po letní přestávce přišel ve středu šok.
"Zavolal mi Lawrence. Zavolal mi ve středu s tím, že se budou ubírat jiným směrem," popisuje smutně Pérez. Racing Point se mezitím dohodl se Sebastianem Vettelem, jenž jej od příští sezóny nahradí. Strollův syn Lance u týmu pochopitelně zůstává.
Mexičan přitom navzdory různým spekulacím věřil, že u stáje sídlící v Silverstone zůstane: "Takovou zpětnou vazbu jsem dostával. Všechno vypadalo, že tým si mě chce nechat atd.," pokračuje naštvaně.
"V zákulisí se vedly určité rozhovory o smlouvách a věcech, jež nechci odhalovat, protože by podle mě měly zůstat mezi týmem a mnou. Našlo se pár věcí ve smlouvě, které jsme si prošli. Nakonec mi ve středu oficiálně oznámili, že nebudu pokračovat. Nečekal jsem to. Ale tak už to je," říká Pérez.
Racing Point pak ve čtvrtek dopoledne ráno potvrdil, že Péreze u nich od příštího roku nahradí Vettel. Sergio připouští, že načasování takového rozhodnutí omezuje jeho možnosti přestoupit příští rok jinam.
"Neřekl bych, že jsem v tomto ohledu vyloženě zklamaný, jelikož chápu, že tým vede jednání, která zřejmě trvala déle, než jsem si myslel. Větší transparentnost by ale pomohla i mé budoucnosti, protože bych pak mohl hledat záložní plán. Zřejmě by to nic nezměnilo, v tomto oboru se pohybuji už dlouho.
"Jde o součást tohoto šíleného světa, který se jmenuje Formule 1," dodává Pérez, jemuž v šampionátu patří s 34 body 11. příčka, zatímco jeho týmový kolega Lance Stroll je s 57 body čtvrtý.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.