MONZA - 1. TRÉNINK; Mercedes pokračují ve skvělé formě také v Itálii, kde se jel dopoledne první volný trénink. Tentokrát měl mírně navrch Valtteri Bottas před Lewisem Hamiltonem, za nimi skončil s velkým odstupem Alex Albon s Red Bullem. Jeho týmový kolega Max Verstappen své auto při nárazu do zdi poškodil.
Monza přivítala jezdce krásným počasím, teplota vzduchu dosahovala 23 °C, trať 32 °C. Před začátkem se hovořilo o zákazu kvalifikačních módů motorů, jehož cílem je snížit náskok Mercedesu, eliminovat potíže se spolehlivostí a pro FIA má být díky také němu jednodušší dohlížet na dodržování technických pravidel. Uvidíme, kdo a nakolik na to doplatí.
V 11 hod na trať vyrazil jako první Vettel, jehož Ferrari si před týdnem dojelo pro svůj nejhorší výsledek v F1. Pro GP Itálie má nachystaný speciální balík, který by měl zlepšit jeho konkurenceschopnost, to však platí také pro všechny jeho soupeře. Monza je totiž jedinou vysokorychlostní tratí kalendáře a týmy tomu musí své monoposty přizpůsobit.
Williams, ze kterého se po víkendu zcela stáhne rodina zakladatele Franka Williamse, dal opět šanci Royovi Nissanymu, dopoledne odpočíval George Russell. Stáj převezme společnost Dorilton Capital. "Teď si budeme užívat sledování toho, jak náš tým bude v budoucnu neustále sílit," uvedla končící šéfka Claire.
Pirelli přivezlo C2 - C4 pneumatiky, týmy na začátku většinou rozdělili zkoumání směsí mezi své jezdce: zatímco jeden kroužil na tvrdých (C2), druhý testoval středně-tvrdé (C3). V první čtvrthodince instalovali své vozy, v garážích vyčkávali jen Red Bull a Hamilton.
Po 20 min se Albon rozjel k prvnímu měřenému kolu: 1:24,088, brzy se přidali Räikkönen (1:25,198), Ocon (1:23,674), Gasly (1:23,933), Norris (1:23,756), Grosjean (1:23,933), Giovinazzi (1:24,383), Magnussen (1:24,534) i Hamilton (1:22,745) - po 25 min byly na dráze najednou všechny vozy.
Ricciardo před tréninkem vyměnil pohonnou jednotku, Renault by zde měl být ve formě. Kromě dobrého motoru mu sedí okruhy vyžadující nízký přítlak, navíc se jim od Silverstone podařilo vyladit nastavení vozu RS20. Podle Helmuta Marka ale mají po Mercedesu nejvíce doplatit na novou technickou směrnici týkající se zákazu "party" módů.
Max is off! 🚩He's able to reverse away and nurse his Red Bull back to the garage#ItalianGP 🇮🇹 #F1 pic.twitter.com/6gEsILJKHm
— Formula 1 (@F1) September 4, 2020Po půlhodině se na první místo dostal Hamilton (1:21,676), jenž měl na rozdíl od svého týmového kolegy Bottase nazuty středně-tvrdé pneumatiky, stejně jako oba Racing Pointy za ním: Stroll (1:22,131) i Pérez (1:22,241). Mezi ně se brzy vklínil Verstappen se ztrátou 0,277 s na Lewise.
Po 40 min jej Bottas překonal o 19 tisícin sekundy (1:21,657) a hned nato boural Verstappen ve Variante Ascari poté, co uprostřed zatáčky ztratil kontrolu nad svým Red Bullem. Traťoví komisaři proto na 8 min vyvěsili červené vlajky. Oprava vozu mechanikům rakouské stáje zabrala jen 22 min.
Räikkönen si pak stěžoval na "spoustu kamení" a v celkovém pořadí mu patřila až 17. příčka, za ním se nacházejí pouze Williamsy a Vettel. Pro Ferrari jde o mizerný začátek, když nejlépe umístěným z 6 vozů s jeho motorem je Leclerc až na 11. pozici.
Nejlépe je na tom pochopitelně Mercedes, nejblíže mu je zatím Red Bull. Za ním bude tuhá bitva o třetí příčku mezi Racing Pointem, Renaultem, McLarenem a AlphouTauri. Slušný výkon předvedl Nissany, jenž o 3 desetiny předčil závodního jezdce Williamsu Latifiho.
McLaren jezdec Oscar Piastri vyzval FIA, aby přehodnotila pravidla F1 pro sezonu 2026 kvůli bezpečnosti po nehodě Olivera Bearmana na Japonské Grand Prix. Podle něj by změny měly minimalizovat rizika podobných incidentů v budoucnu.
Sezona F1 2026 pro Aston Martin začala obtížně. Jejich monopost AMR26, poháněný jednotkou od Hondy, se od prvních testů potýká s výraznými vibracemi, které brání týmu v nasbírání potřebného počtu kilometrů a zpomalují vývoj vozu. Koji Watanabe z Hondy prozradil podrobnější detaily.
Lewis Hamilton začal sezonu 2026 ve výrazně lepší formě než před rokem a povedlo se mu získat první pódium s Ferrari, čímž naznačil, že tým je zpět konkurenceschopný.
Martin Brundle přiznal, že už ho unavuje neustálá kritika Maxe Verstappena ohledně nových pravidel F1. Podle něj čtyřnásobný mistr světa svými výroky škodí reputaci seriálu.
Roman Staněk si odbyl premiéru v Super Formula v Motegi, kde zažil náročný a proměnlivý víkend. Kakunošin Óta z týmu Dandelion Racing si připsal vítězství v obou závodech.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella jasně pojmenoval klíčovou oblast, na kterou se chce stáj v souvislosti s debatami o pravidlech pro rok 2026 zaměřit. Kvalifikace je podle něj absolutní prioritou číslo jedna.
Max Verstappen se po japonském závodě vyjádřil k nehodě Olivera Bearmana a upozornil na specifické chování vozů. Jeho komentář rozpoutal nové debaty o jízdních vlastnostech a bezpečnosti moderních monopostů.
Nová sezona Formule 1 přináší mezi jezdci různé reakce a některé týmy čelí nečekaným výzvám. Lance Stroll se rozhodl vyzkoušet něco nového mimo F1 a chystá se na svůj debut v závodech GT3.
Alpine vydalo prohlášení, v němž potvrzuje, že oba jezdci budou mít rovnocenné podmínky a podporu. Tým zdůraznil, že strategická rozhodnutí i nastavení vozu budou poskytována spravedlivě, aby byla zachována týmová rovnováha.
George Russell přiznává rostoucí frustraci, protože problémy se opakovaně objevují právě na jeho straně garáže. Ty ho zároveň připravily o vedení v šampionátu, které nyní drží Kimi Antonelli.
Ferrari plánuje do Miami nasadit balík vylepšení. Tým chce využít nečekanou dubnovou pauzu po zrušení závodů v Bahrajnu a Saúdské Arábii k výraznému posunu výkonnosti.
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.