Rozhodnutí FIA ve věci kopírování Mercedesu ze strany Racing Pointu vyvolalo v padoku vlnu nevole. Proti kontroverznímu trestu za kopírování se Ferrari, McLaren i Renault hodlají odvolat.
Dnes dopoledne jsme se dočkali verdiktu komisařů, kteří rozhodli, že protest Renaultu proti vozům Racing Pointu kopírujících loňský Mercedes byl oprávněný.
Kontroverzní trest však vyvolal smíšené reakce. Týmu byla udělena pokuta 200 000 Euro za každé auto, bylo mu odebráno celkem 15 bodů a dovoleno nadále se sporným vozem závodit a udržet si tak výhodu získanou nelegálním způsobem.
Jenže během vyšetřování se ukázalo, že Racing Point nepoužil pouze fotografie loňského Mercedesu W10 pro konstrukci svého letošního vozu RP20, nýbrž obdržel také CAD data.
"Jedna věc, která je důležitá a která byla objasněna, je ta, že došlo k porušení pravidel. To je výchozí bod. Samozřejmě se to týká brzdových kanálky, ale je za tím celý koncept, který je okopírovaný. Můžeme kopírovat celý koncept nebo ne? Ale ty dvě věci musí být rozděleny. Brzdové kanálky porušují pravidla, to je fakt. Je trest dostatečný či nikoliv," táže se šéf Scuderie Mattia Binotto.
"Můžeme potvrdit, že jsme právě oznámili náš záměr se odvolat proti dopolednímu rozhodnutí komisařů FIA ve věci Racing Pointu," potvrzuje tisková mluvčí Ferrari, které je situací rozhořčeno.
Renault a McLaren přistoupil k podobnému kroku a je možné, že se přidají také další soupeři. "Výroky, že auto bylo vyvinuto podle fotografií - nemyslím si, že by tomu moc lidí věřilo. A teď se prokázalo, že šlo o nepřesné tvrzení... čemu ještě můžete věřit?" ptá se šéf týmu Zak Brown.
"Myslím si, že to je pro fanoušky nešťastné - je to velmi matoucí, že stejné auto, které bylo nelegální a v Rakousku získalo body a bylo pokutováno, může teď v neděli závodit. Rozdíl mezi sportovními a technickými pravidly je také matoucí. Podle mě jde o špičku ledovce a je třeba se na to podívat mnohem blíže," kroutí hlavou Brown.
Proti verdiktu FIA se může do 24 hodin odvolat také vedení Racing Pointu, který vyjádřil svou nespokojenost s trestem. "Dobrá zpráva z rozsudku je ta, že naše auto je z technického hlediska naprosto legální, takže s těmi brzdovými kanálky můžeme pokračovat - je to jen procesní otázka sportovních pravidel," říká šéf týmu Otmar Szafnauer.
"Ostatní týmy udělali přesně totéž, možná dokonce ve větším rozsahu než my, takže to je celé trochu zarážející. Musíme se teď rozhodnout, jestli je náš trest takový, proti kterému bychom se měli odvolat," pokračuje šéf Racing Pointu.
"Pro Zaka Browna to jsou nesmysly, protože není inženýrem. Nemá ponětí, o čem mluví. Nula. Jsem překvapený tím, jak málo zná pravidla Formule 1. Zdá se, že toho ví více o historii závodění než o F1," rozčiluje se Szafnauer.
Poukazuje přitom na Haas a Toro Rosso, které "jezdí s cizími brzdovými kanálky celou věčnost. Haas nikdy nejel s brzdovými kanálky, které by nebyly od Ferrari. Nikdy si nenavrhli vlastní. My ano... U nich to je OK, ale u nás ne? Z toho jsem frustrovaný!"
Aktualizace:Ve 22:30 se k odvolání přidal také Renault.
Jacques Villeneuve zpochybnil budoucnost Yukii Tsunody v Red Bullu po slabém začátku sezóny 2025. Podle něj Tsunodovy dosavadní výkony neodpovídají vysokým očekáváním týmu.
Charles Leclerc přiznal, že příchod Lewise Hamiltona do Ferrari mu otevřel nové obzory. Podle něj přinesl Hamilton do týmu jiný pohled na práci a závodění, který ho inspiruje.
George Russell zůstává bez smlouvy pro příští sezónu a jeho budoucnost u Mercedesu tak visí ve vzduchu. Tým mezitím nepřestává projevovat zájem o Maxe Verstappena, který je nadále jejich vysněnou posilou, i když má stále platný kontrakt u Red Bullu.
Carlos Sainz přiznal, že ho zpráva o příchodu Lewise Hamiltona do Ferrari v roce 2025 naprosto šokovala. Nejvíc ho však zaskočilo, že se to nedozvěděl od týmu, ale od kamaráda.
Uprostřed sezony se objevuje jedna z nejneočekávanějších statistik, která překvapuje fanoušky i odborníky. Tento údaj jasně ukazuje, jak nevyzpytatelná a napínavá letošní sezona je, a jak nečekané momenty mohou zásadně ovlivnit celkové pořadí.
Johnny Herbert míní, že o titul mistra světa F1 2025 rozhodne duševní síla a vývoj jezdců McLarenu. Podle něj bude klíčové, jak si Lando Norris a Oscar Piastri poradí se stále ostřejší týmovou rivalitou.
Martin Brundle si myslí, že s náhlým odchodem Christiana Hornera se šance Maxe Verstappena na setrvání v týmu Red Bull výrazně zvýšily. Podle něj může tato změna přinést Verstappenovi větší pocit stability a klidu.
Ari Luyendyk obdivuje talent i vyrovnanost Maxe Verstappena ve Formuli 1. Rád by ho jednou viděl závodit i v IndyCar, kde by podle něj mohl ukázat svou univerzálnost.
Šéf McLarenu Zak Brown nepovažoval odvolání Christiana Hornera z čela Red Bullu za žádné překvapení. Podle něj události směřovaly k tomuto kroku už delší dobu, a Brown tak naznačil, že situaci u konkurence bedlivě sledoval a vnímal známky napětí, které k rozhodnutí mohly vést.
Po suverénním vítězství ve Velké ceně Velké Británie McLaren rozhodně neusíná na vavřínech. Tým z Wokingu jasně naznačuje, že letošní forma není náhoda a do Belgie vyráží s cílem potvrdit, že patří mezi hlavní hráče sezony 2025 a nechce polevit ani po letní přestávce.
Juan Pablo Montoya označil konkrétní „moment hlouposti“, který podle něj ukončil kariéru Daniela Ricciarda ve Formuli 1. Tento okamžik podle něj stál Ricciarda šanci na návrat mezi nejlepší.
Alan Permane přiznal, že po svém jmenování šéfem týmu Racing Bulls pocítil mimo jiné i šok. Zkušený inženýr se tak nečekaně ujímá vedení ambiciózní sesterské stáje Red Bullu.