Max Verstappen věří, že pokud bude Red Bull vyvíjet na Mercedes soustavný tlak, tak se dočká příležitostí, které mu mohou otevřít cestu k vítězství.
Max Verstappen a Red Bull vstupovali do letošní sezony plní očekávání. Společně chtěli konečně získat mistrovský titul. Vždyť šéf stáje Christian Horner tvrdil, že rudí býci jsou na novou sezonu připraveni nejlépe od roku 2013.
Jenomže na trati to zatím příliš vidět není. Mercedes Formuli 1 vládne a Red Bull stále ještě není na jeho úrovni, přičemž k tomu, aby se na ni dostal mu pořád ještě hodně chybí. Zvlášť když se Rakušané trápí s aerodynamikou, což v minulosti zvykem rozhodně nebývalo.
Výsledek je ten, že Red Bull sbírá spíše drobky, které Mercedesu upadnou, než že by si sám mohl dělat zálusk na mastnou kostičku s názvem mistrovský titul. Max Verstappen sice jezdí konstantně, ale závod letos ještě nevyhrál. I to svědčí o lecčems.
„Stále ještě nejsme tam, kde chceme být. Ztrácíme poměrně hodně, obzvlášť v kvalifikacích. Na řadě okruhů však nemůžeme bojovat ani o vítězství v závodech," uznává Max Verstappen.
Zároveň ale věří, že bez šance na zdolání suverénní stáje není. „Náš recept je jednoduchý, musíme na Mercedes tlačit, jak jen to je možné, pak můžou i oni udělat chybu, což je naše šance, svou příležitost pak musíme využít," dodává.
Max Verstappen prohlásil, že by se nikdy nepodřídil týmovým pokynům McLarenu tak, jak to v roce 2025 udělal Oscar Piastri. Jeho slova znovu otevírají debatu o roli týmových příkazů a rozdílných jezdeckých mentalitách ve Formuli 1.
Cadillac vstupuje do testů Formule 1 v Barceloně s ambicí zaujmout a udělat výrazný dojem svým novým designem. Tým se soustředí nejen na výkon, ale i na vizuální stránku, která má signalizovat jeho vážné ambice v šampionátu.
Alpine se po vzájemné dohodě rozloučí s Jackem Doohanem, který nebude součástí týmu od sezóny 2026. Končí tak kapitola jezdce vychovaného akademií Alpine a obě strany se otevírají novým směrům do budoucna.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.