Red Bull má problémy s aerodynamikou. Oblast, která byla dříve jeho doménou, mu nyní dává pořádně zabrat. Částečně kvůli špatně zkopírovanému nosu stáje Mercedes.
Aerodynamika patřila dlouhodobě mezi největší zbraně Red Bullu. Konstruktérský mág Adrian Newey dokázal své vozy postavit na jedničku. Platilo to ještě loni, kdy Red Bull na technických tratích typu Maďarska exceloval.
Jenomže letos je vše jinak. RB16 po stránce šasi a aerodynamiky nestačí. Důkazem budiž závod na Hungaroringu, který měl být pro rakouskou stáj místem útoku. Nebyl... Rudí býci se na okruhu, jež jim dřív vyhovoval, trápili. Mistrovský Mercedes se nacházel totálně mimo jejich dosah, ba co víc, lépe na tom byl i Racing Point a příliš vzdálené nebylo ani Ferrari, jehož letošní vůz je při vší úctě propadákem.
„Problém máme s aerodynamikou. Ještě to šetříme, teprve pak vám budeme moci sdělit víc. Nesedí nám tok vzduchu kolem vozu, částečně kvůli tomu, že nový nos po vzoru Mercedesu jsme okopírovali špatně," říká odborný poradce Helmut Marko.
„Alespoň už víme, kde nás tlačí bota. Tento fakt zohledňujeme při dalším vývoji. Nasazení nových součástek na vůz si si však vyžádá nějaký čas," dodává.
Ani pohonná jednotka přitom není silnou stránkou RB16. Mercedes totiž během zimy svůj agregát znatelně vylepšil, na což Honda nedokázala adekvátně reagovat. Výhoda německého motoru by se oproti tomu japonskému měla pohybovat řádově kolem čtyř desetin na kolo v kvalifikačním režimu.
„Proč Mercedes takhle otevřeně ukazuje svou dominanci? Ani za našich zlatých časů jsme nejezdili tak daleko před celým zbytkem startovního pole. Ecclestone a Mosley by nás hned přibrzdili," diví se Marko.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.
Jezdec IndyCar z týmu Andretti se stane testovacím pilotem Cadillacu ve Formuli 1. Pomůže Valtterimu Bottasovi a Sergiu Pérezovi s přípravami na vstup stáje do šampionátu v roce 2026.
Lando Norris přiznal, že jeho osobnost a přístup k závodění se liší od špičkových jezdců F1, Maxe Verstappena a Oscara Piastriho. Podle něj to ovlivňuje nejen jeho výkon, ale i způsob, jakým zvládá tlak na trati.
Max Verstappen po Zandvoortu otevřeně kritizoval Red Bull a přiznal, že souboj se sesterským týmem Racing Bulls by se vůbec neměl odehrávat.
Šéf Mercedesu Toto Wolff připustil, že Hamiltonův odchod do Ferrari mu ulehčil situaci, protože se tak vyhnul těžkému rozhodnutí o Britově budoucnosti u stříbrných šípů.
Půl století uplynulo od chvíle, kdy Niki Lauda poprvé korunoval svou kariéru mistrovským titulem. Ve službách Ferrari tehdy začal psát příběh, který z něj učinil jednu z největších ikon F1.
Mistr světa Max Verstappen i po tolika letech a titulech nepřestává tým Red Bull překvapovat. Jeho touha po dokonalosti a schopnost posouvat limity z něj dělají klíčového jezdce
Během bujarých oslav po Velké ceně Nizozemska se jezdci týmu Racing Bulls, Isacku Hadjarovi, rozlomila trofej za třetí místo. Hadjar se v tu chvíli fotil se svým týmem, když se trofej vlivem tlaku rozlomila.
Bývalý mistr světa Jacques Villeneuve vyjádřil podporu Lewisovi Hamiltonovi poté, co sedminásobný šampion havaroval na mokré trati v Zandvoortu.
Red Bull potvrdil, že Isack Hadjar měl při GP Holandska volnou ruku a mohl útočit na Maxe Verstappena. Šéfové týmů jasně odmítli, že by existovala jakákoli interní dohoda o držení pozice.
Po Grand Prix Holandska má Oscar Piastri poprvé výrazný náskok před Landem Norrisem, který činí 34 bodů. Přesto australský jezdec dostal varování, aby při obhajobě vedení šampionátu nezaváhal.