Bývalý technický ředitel Scuderie Ross Brawn moc dobře ví, jak složité situaci momentálně jeho bývalý zaměstnavatel čelí. Její náprava si podle respektovaného odborníka vyžádá hodně času.
Ferrari zažilo v Rakousku bídný víkend. GP Štýrska ukázala v plné nahotě, jak nekonkurenceschopný SF1000 momentálně je. Příliš nepomohly ani nové díly, které italská stáj nasadila. To koneckonců potvrdil i šéf červených Matiia Binotto, jenž po zpackané sobotě prohlásil že, přínos vylepšení je zanedbatelný. Pokud vůbec nějaký je...
Jenomže to nebylo zdaleka vše. Komedie plná omylů v podání Ferrari pokračovala rovněž v nedělním závodě. Když se oba vozy po vzájemné kolizi vyřadily hned během prvního kola, byla celá Itálie na nohou. Ostatně tak je tomu vždy, pokud se Scuderii nedaří. Mnohými obávaný italský tisk pak národní chloubu opravdu nešetřil.
K víkendovým událostem u našich jižních sousedů řekl své taktéž bývalý technický ředitel Ferrari Ross Brawn. Zcela jistě má naprostá většina z nás v živé paměti dominantní období Michaela Schumachera, přičemž právě Brawn má na něm obrovský podíl.
„Na tenhle víkend musí bezpodmínečně zapomenout. Už kvůli tomu, že se jejich jezdci dopustili enormního hříchu. Jako šéf týmu tohle nechcete nikdy vidět. Ferrari navíc přivezlo nový balík, jehož nasazení po velké snaze uspíšilo, jenže vzájemná kolize je připravila o šanci na jeho analýzu," říká Brawn.
„Charles udělal dobře, že akceptoval vinu. Avšak to jim teď moc nepomůže. Inženýry v továrně čeká spousta práce, při které hudou navíc vystaveni výraznému tlaku italských médií. Tak je to u Ferrari v podobných případech vždy. Čeká je hodně práce, tohle nespraví jen tak ze dne na den," je přesvědčen Brawn.
Možnost na reparát dostane Ferrari už tento víkend, kdy se kolotoč Formule 1 přemístí do Maďarska. Místní trať je specifická svým klikatým charakterem, však se jí přezdívá Monako bez svodidel. K úspěchu zde potřebujete dobrý přítlak, přičemž Scuderia udělala v této oblasti podle svých slov solidní pokrok.
Jak se Ferrari na Hungaroringu povede?
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.