Šéfovi Red Bullu Christianovi Hornerovi se po Velké ceně Štýrska nelíbí rychlost kontroverzního Racing Pointu, který považuje za hrozbu pro všechny. Tým se ale nařčení z porušování pravidel brání, protest Renaultu podle něj vychází ze nedostatečné informovanosti.
Po bídné kvalifikaci, v níž skončil až sedmnáctý, se Sergiovi Pérezovi podařilo během závodu probít dopředu a bojovat o čtvrté místo, než si při kolizi s Alexanderem Albonem v závěru poškodil přední křídlo a skončil šestý.
Nová hrozba pro všechnyRychlost, kterou vůz Racing Pointu prokázal, udělala mnohým vrásky na čele. Když byl na čerstvém vzduch, tak Mexičan držel stejné tempo jako vítězný Lewis Hamilton. "Věřím, že máme druhé nebo třetí nejrychlejší auto," usmíval se po závodě jeho týmový kolega Lance Stroll.
Starosti tak přibyly i Red Bullu, jenž si místo původně avizovaného boje o vítězství musel spíše hlídat svou pozici před nově se objevivším soupeřem. "Myslím, že by všichni měli mít obavy kvůli Racing Pointu," hodnotil Christian Horner.
"Pérez byl v danou chvíli závodu rychlejší než Mercedes. Když vezmeme v potaz, že Bottas byl na stejně starých pneumatikách, tak Pérez jezdil o tři či čtyři desetiny rychleji. Šlo tedy o velmi působivou rychlost, kterou předvedli. Alex jel velmi dobře, když ho držel za sebou," poukazuje šéf Red Bullu na průběh Velké ceny Štýrska.
Podle Daniela Ricciarda Racing Point pěkně zabrat a "je příliš rychlý na to, co by se nám líbilo." Přiznal, že ho jejich tempo dost překvapilo: "Viděl jsem grafy ze závodu. A Pérez měl rozhodně ohromnou rychlost... Nechci nic upírat Pérezovi, je velmi dobrým jezdcem. Ale ta věc momentálně funguje velmi dobře."
I jeho týmový kolega Esteban Ocon uznává, že na Racing Point nemají: "Momentálně se zdá, že na ně rozhodně ztrácíme, to je jasné. Momentálně jsou před námi. My jsme na úrovni s McLarenem... Stále jsme mohli získat dobrý výsledek, takže mi nedělá starosti to, jak dlouho Racing Point vydržel na měkkých pneumatikách. Pokud jde o jejich šetření, nejsme na tom špatně. Proti těm růžovým strojům na jen schází trocha rychlosti."
"Bídný protest, FIA jej zamítne," věří Racing PointRenault po ní podal proti "růžovému Mercedesu" protest, který FIA přijala. Její komisaři zabavili brzdové kanálky vozu RP20 a budou je nyní srovnávat s těmi z loňského Stříbrného šípu W10, což Racing Point zarmoutilo.
"Jsme extrémně zklamáni zpochybněním výsledků Velké ceny Štýrska po špatně pochopeném a bídně informovaném protestu. Jakýkoliv náznak něčeho špatného pevně odmítáme. Tým učiní veškeré potřebné kroky, aby zajistil správné uplatnění pravidel podle faktů," hájí se Racing Point ve svém prohlášení.
Soupeřům však jejich forma leží v žaludku, nelíbí se jim kopírování mistrovského vozu, který se podle nich nedá napodobit jednoduše prostřednictvím fotografií a videí, což nyní bude muset rozlousknout FIA.
"Před startem sezóny tým spolupracoval s FIA a uspokojivě odpověděl na všechny otázky týkající se původu konstrukce RP20. Tým pevně věří, že protest bude zamítnut, jakmile představíme svou odpověď," dodává Racing Point.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.