Komisaři Mezinárodní automobilové federace po Velké ceně Štýrska zabavili brzdové kanálky monopostů Racing Pointu. Důvodem je protest Renaultu, který si stěžuje na porušení pravidel a obyčejné kopírování Mercedesu.
Francouzský tým po 2. závodu sezóny zpochybnil regulérnost brzdových kanálků "růžového Mercedesu," který v neděli předvedl velmi dobré tempo - na dráze byl třetím nejrychlejším po Stříbrných šípech a Red Bullech. Sergio Pérez se i přes poškození dostal ze 17. na 6. místo a jeho týmový kolega Lance Stroll skončil osmý, až za ním Daniel Ricciardo s Renaultem.
Údajné porušení pravidel se týká předních a zadních brzdových kanálků, jež letos poprvé spadají mezi vypsané díly, jež si každý tým musí vyrábět sám. Stejné části svého loňského vozu musí komisařům poskytnout rovněž Mercedes, který letošní Racing Point odebírající jeho pohonné jednotky s převodovkami kopíruje.
Racing Point se hájí tím, že je vše v souladu s pravidly. Díly Mercedesu měl okopírovat pouze na základě videozáznamů a fotografií s tím, že neměl přístup k žádné dokumentaci či duševnímu vlastnictví svého dodavatele.
"Nemyslím si, že bychom udělali něco úplně nového, pokud jde o převzetí konceptu týmu a vyrobení si ho po svém. To je součástí Formule 1 od jejího počátku," hájí se technický ředitel stáje sídlící v Silverstone Andy Green.
Zatím nebyl stanoven termín, ve kterém komisaři rozhodnou o legalitě letošního monopostu Racing Pointu vlastněného Lawrencem Strollem, další závod je však naplánován na tento víkend v Maďarsku. FIA včera po krátkém posouzení pouze vydala večer prohlášení, že protest je v tomto případě přípustný a že se jím bude zabývat.
"Zástupce technického oddělení FIA dostal nařízeno, aby zapečetil a zabavil příslušné díly vozů 11 a 18 pro přípravu na vykonání detailní analýzy těchto části. Zároveň má poskytnout detailní zprávu komisařům s veškerými nálezy a zahrnout hodnocení, která odpovídají stížnosti na porušení pravidel popsaných v protestu. Komisaři rovněž nařídili Mercedesu, aby k průzkumu technického oddělení FIA poskytl přední a zadní brzdové kanálky vozu V10 využívaného v roce 2019," stojí v oficiální zprávě.
Protest Renaultu je částečně odvetou za to, co mu loni Racing Point (bývalá Force India) provedl po Velké ceně Japonska, kdy úspěšně protestovala proti jeho systému ovlivňujícím rozložení brzdného účinku, a připravila jej tak o body. Loni skončil francouzský tým celkově pátý, o dvě místa výše než Racing Point - ten je ale letos čtvrtý, zatímco Renault šestý.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.