Po skončení druhého měřeného tréninku podal Red Bull oficiální protest zaměřený na kontroverzní systém DAS, který vyvinul Mercedes.
První kontroverze letošní formulové sezony na sebe nenechala dlouho čekat. Nutno říct, že podle předpokladů. Bodem sváru je revoluční systém DAS, který nese na svých vozech Mercedes. Jenže to se nelíbí soupeřům - především pak Red Bullu. Rakušané už dřív naznačili, že pokud Stříbrné šípy svou vychytávku nasadí, podají oficiální protest.
To se teď stalo. Rudým býkům vadí především dva aspekty. Zaprvé fakt, že současná technická pravidla zakazují jakýkoli pohyblivý aerodynamický prvek, přičemž přesně takovou pomůckou podle nich systém DAS je. Zadruhé se Red Bull odkazuje na článek technických pravidel, který tvrdí, že není možné vykonávat sebemenší úpravy zavěšení pokud je vůz v pohybu.
Výsledek jednání ještě neznáme. Sportovní komisaři si nejdříve předvolají obě strany, a teprve až pak vynesou konečný verdikt. Všeobecně se ale předpokládá, že DAS bude prohlášen za legální, neboť Mercedes jeho vývoj průběžně komunikoval s FIA, která jej posvětila. Zákaz proto pravděpodobně ani nikdo nečeká. V zákulisí se dokonce proslýchá, že Red Bull už teď usilovně pracuje na své verzi tohoto systému.
Na Red Bull Ringu ho ale ještě určitě nenasadí.
Páteční tréninky zastihly rakouský tým tak trochu za očekáváním. Dopoledne skončil Max Verstappen třetí, přičemž jeho ztráta na Mercedes činila propastných šest desetin. Odpoledne to bylo ještě horší.
Mizerná vizitka pro předpokládané uchazeče o titul.
Na mysli však soubor Christiana Hornera neklesá. Max Verstappen tvrdí, že špatný čas v druhém tréninku byl způsobený poškozeným předním křídlem. Holanďan si podle svých slov před zbytkem závodního víkendu věří.
Dokáže Red Bull vystrčit růžky?
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.