Daniel Ricciardo bude od sezony 2021 hájit barvy McLarenu. Nyní se vrací k tomu, co ho ke změně zaměstnavatele přimělo.
Sezona 2020 ještě ani nezačala, avšak přestupový kolotoč směřovaný k ročníku 2021, se už točí na plné obrátky. Jedním z jeho účastníků je taktéž Daniel Ricciardo. Australan totiž změní dres. V našem případě tedy spíše overal, neboť nově bude oblékat ten McLarenu.
Celá situace je o to pikantnější, že stáj z Wokingu měla eminentní zájem na Ricciardově angažování již během sezony 2018. Australan ale tehdy nakonec kývnul právě Renaultu.
Jenže tohle manželství není šťastné. Forma stáje z Enstone pokulhává. O naplňování stanovených a nutno říci nemalých ambicí, nemůže být ani řeč. Takže není divu, když třicetiletý rodák z Perthu druhou nabídku McLarenu vyslyšel. Zvlášť když Britové udělali během minulé sezony největší pokrok ze všech.
„Když Vettel oznámil svůj odchod od Ferrari, bylo to dost hektické.Okamžitě jsem začal uvažovat. Tohle je atypický rok, běžně můžete čekat třeba do srpna a pak se rozhodujete podle aktuální formy a tak dál. Tentokrát to tak nešlo," říká Ricciardo.
„Titul získal Mercedes, nicméně je jasné, že největší posun vpřed učinil McLaren. To je hodně povzbudilo. Navíc před rokem 2021 změní motory, což je pro mě další podstatný aspekt. Proto byl právě McLaren volbou číslo jedna," uzavírá.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.