Kevin Magnussen by rád místo u Ferrari. Jenže k tomu ho loňské výkony neopravňovaly, přičemž hlavní vinu na tom nese mizerná forma Haasu. Dán proto lituje. že zmíněná příležitost nepřišla o rok dřív. To měl naopak on i Haas parádní formu.
O tom, kdo u Ferrari nahradí končícího Sebastiana Vettela, se vedly dlouhé a vášnivé diskuze. Největší favorité byli v zásadě dva. Konkrétně Carlos Sainz a Daniel Ricciardo, přičemž lukrativní sedačka nakonec připadla prvně jmenovanému.
Mezi jezdci však bylo neporovnatelně více osobností, které si na místo u Scuderie dělaly větší či menší zálusk. Jednou z nich je i Kevin Magnussen. Sedmadvacetiletý Dán - nynější reprezentant týmu Haas, už patří mezi zkušené bardy. Svou první sezonu ve Formuli 1 absolvoval s příchodem ročníku 2014.u McLarenu. A byl to parádní začátek, neboť rodák z Rosklide si hned svůj první závod osladil získaným pódiem.
Jenže Magnussen ve Wokingu moc dlouho nevydržel. Přesněji řečeno jednu sezonu. Pak se poroučel do Renaultu, z něhož ho osud zavál k týmu Haas.
Americká stáj podávala kvalitní výkony zejména předloni. V roce 2018 se dařilo i Magnussenovi, který se zaskvěl ziskem 56 mistrovských bodů. Dán proto lituje, že volná sedačka u Ferrari nepřišla o ročník dříve. Podle svého mínění by totiž měl na její získání větší šance než letos. To se naopak Haas vzpamatovává z bídné sezony, která se logicky promítla rovněž do formy jeho pilotů.
„Tu sedačku bych rád získal. Je škoda, že ona příležitost nepřišla o rok dřív. Měl bych asi o dost větší šance, protože v sezoně 2018 se nám s Haasem dařilo," komentuje Dán.
„Bylo jasné, že Ferrari vsadí na jistotu, takže si vybrali Sainze, který měl podobně dobrou sezonu loni. Každopádně se nelituji. Budu tvrdě pracovat dál, aby mě nějaká další taková příležitost ještě potkala," uzavírá Magnussen.
Valtteri Bottas absolvoval 112 kol na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez při testovacím programu s týmem Mercedes. Pro finského závodníka šlo o důležitou příležitost znovu usednout do monopostu Formule 1 před novou sezonou s Cadillacem.
Mexická národní sportovní autorita OMDAI poskytla komentář k události z minulého závodního víkendu, kdy Liam Lawson zažil nebezpečný moment na trati.
Felipe Massa zahájil u londýnského Nejvyššího soudu spor o 82 milionů dolarů kvůli aféře „Crashgate“ z roku 2008.
Lewis Hamilton byl po Velké ceně Mexika zklamaný z desetisekundové penalizace za souboj s Maxem Verstappenem. Podle něj bylo rozhodnutí komisařů zbytečně přísné.
Martin Brundle naznačuje, že start Mexické Grand Prix měl mnohem dramatičtější podtext, než se zdálo. Podle něj si Max Verstappen zasloužil přísný trest, který by jasně vymezil hranice chování na trati, a poukázal tak na nedostatečné rozhodnutí rozhodčích.
Kandidátka na prezidentku FIA Laura Villars oznámila, že obdržela povolení k mimořádnému soudnímu slyšení v Paříži. Tento krok naznačuje další vývoj v napjaté situaci kolem vedení federace.
Lando Norris z McLarenu prozradil, že v posledních závodech nepoužívá jeden z běžných nástrojů na svém palubním displeji během kvalifikace.
Fernando Alonso kritizoval FIA za postup při startu Velké ceny Mexika. Podle něj nebyla reakce komisařů dostatečně rychlá ani konzistentní.
Oscar Piastri po Grand Prix Mexika přiznal, že je potřeba zhodnotit změny jeho jízdního stylu, které ovlivnily výkon.
Carlos Sainz čelil v Mexiku nečekaným potížím, které výrazně ovlivnily jeho závod. Problém se ukázal už po úvodním kole, kdy se na jeho voze objevila technická závada, jež vedla k sérii nepříjemných následků.
George Russell po Grand Prix Mexika ostře kritizoval Mercedes za pomalé reakce, které ho připravily o lepší výsledek.
Na Grand Prix Mexika měli dva maršálové velké štěstí, že vyvázli bez újmy. Rychlé reakce Liama Lawsona zabránily potenciálně vážnému neštěstí.