Letošní ročník závodů Formule 1 bude dosti specifický. Kromě omezeného kalendáře si můžeme nechat zajít chuť i na tradiční vyhlašování vítězů.
Letošní ročník závodů Formule 1, který je už sedmdesátým v pořadí, bude do značné míry okleštěný. O zredukovaném počtu Velkých cen se toho už napsalo hodně. Koneckonců včera jsme informovali ohledně definitivního zrušení závodů v Baku, Singapuru a Suzuce.
Jenže to není jediný škrt přes rozpočet, který letos musí vedení šampionátu udělat. Jedním z těch dalších je i zrušení oblíbeného závěrečného ceremoniálu, na němž se vítězům předávají trofeje a na závěr se stříká šampaňským. K Formuli 1 patří tento zvyk už neodmyslitelně, avšak letos na něj zapomeňte.
Důvod je opět jediný - obava o bezpečnost, jak potvrzuje jeden z šéfů současné F1 Ross Brawn. „Trofeje předávat nemůžeme. V těsné blízkosti jezdců nelze mít nikoho, kdo by je předával. Jde o bezpečnost. Nicméně přemýšlíme o možných alternativách," praví.
Jednou z nich může být jakási dietní forma vítězného ceremoniálu na startovním roštu. „Uvažujeme o tom, že jezdci se seřadí na startovním roštu v pořadí, ve kterém závod dojeli a pak si stoupnou před své monoposty," nastiňuje Brawn.
O definitivní rozhodnutí každopádně ještě nejde. Jedno je ale jasné - jubilejní ročník královny motorsportu vejde do historie - to už teď víme. Bohužel však ne způsobem, kterým bychom si přáli
Tak snad to vše vynahradí alespoň samotné závody. První z nich je plánován na začátek července, což je v této době za tři týdny. Pomalu už tedy můžete odpočítávat.
Podle šéfa Formule 1 Stefano Domenicali proběhla s Maxem Verstappenem otevřená a věcná diskuse o nových technických pravidlech. Zároveň apeluje na piloty, aby své veřejné výroky vnímali v širším kontextu a uvědomovali si jejich dopad na celý sport.
Bývalý pilot Formule 1 David Coulthard upozorňuje na proměnu mentality v současném paddocku a tvrdí, že dnešním jezdcům oproti jeho éře chybí výraznější emoce a neústupná snaha po vítězství.
Bývalý pilot Ferrari Eddie Irvine varuje před unáhlenými závěry o tom, že Lewis Hamilton se v sezóně F1 2026 vrátil do dřívější formy. Podle něj je zatím příliš brzy hodnotit, zda jde o skutečný dlouhodobý návrat, nebo jen o krátkodobé zlepšení.
FIA podle The Race zasáhla proti kvalifikačnímu triku Mercedesu a Red Bullu, kteří v kvalifikaci využívali vypnutí MGU-K k obejití povinného omezování výkonu a získání krátkodobé výkonové výhody na konci kola.
Na Nürburgringu v úterý začal testovací program Pirelli, do kterého se zapojili Oscar Piastri a George Russell. Průběh dne však výrazně ovlivnilo nepříznivé počasí i technické potíže McLarenu, které narušily plán testování.
Přestože byl tým Aston Martin před začátkem sezóny považován za jeden z nejatraktivnějších projektů na startovním roštu, dosavadní vývoj naznačuje spíše opak.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.