Charles Leclerc i Carlos Sainz budou mít u Ferrari na počátku šampionátu stejné podmínky. Tvrdí to šéf Scuderie Mattia Binotto s tím, že to tak v Maranellu fungovalo vždy.
O jezdecké změně ve Ferrari, ke které dojde před sezonou 2021, se už toho namluvilo a napsalo hodně. Scuderia dá po pěti letech sbohem Sebastianu Vettelovi, přičemž jeho místo zaujme mladý Carlos Sainz, jehož červení přivábili z McLarenu.
Pro mnohé je to krok, díky němuž se Ferrari chce ve svém týmu nastolit klid a pořádek. Jinými slovy soupeření dvou kohoutů na jednom smetišti už prý v Maranellu měli dost. To mezi Vettelem a Leclercem vyvrcholilo loni v Brazílii, kdy oba piloti kolidovali. Následky byly děsivé, neboť ani jeden z nich kvůli tomuto incidentu cíl závodu na Interlagosu neviděl.
Se Sainzem má přijít větší harmonie. Někteří dokonce tvrdí, že španělský dravec podepsal smlouvu, ve které je automaticky ustanoven jako pilot číslo dva. To ale šéf Ferrari Mattia Binotto rázně odmítá. Podle něj budou mít oba piloti na začátku šampionátu své šance stejné. Žádné předběžné dohody o postavení svých jezdců prý Scuderia neuzavřela.
„První rok je tradičně náročnější. Jezdec si musí zvyknout na nové auto i tým. Také proto jsme s Carlosem podepsali smlouvu na dva roky. Jsem si jistý tím, že má rychlost na to, aby se jednou stal mistrem světa," líčí Binotto.
„Až okruh určí, jaké bude mezi nimi pořadí. U nás to takhle bylo vždy. Dokonce i za doby Michaela Schumachera, ale tam už bylo po třech závodech jasné, kdo je rychlejší," vykládá šéf Ferrari na adresu Schumachera a jeho týmových parťáků
A co osud Sebastiana Vettela? Binotto doufá, že čtyřnásobný světový šampion ve Formuli 1 zůstane. Přál by mu sedačku u Mercedesu.„Byl bych šťastný, kdyby se Seb dostal do Mercedesu Pro fanoušky by to bylo skvělé a pro sport také," dodává Binotto. .
Valtteri Bottas absolvoval 112 kol na okruhu Autódromo Hermanos Rodríguez při testovacím programu s týmem Mercedes. Pro finského závodníka šlo o důležitou příležitost znovu usednout do monopostu Formule 1 před novou sezonou s Cadillacem.
Mexická národní sportovní autorita OMDAI poskytla komentář k události z minulého závodního víkendu, kdy Liam Lawson zažil nebezpečný moment na trati.
Felipe Massa zahájil u londýnského Nejvyššího soudu spor o 82 milionů dolarů kvůli aféře „Crashgate“ z roku 2008.
Lewis Hamilton byl po Velké ceně Mexika zklamaný z desetisekundové penalizace za souboj s Maxem Verstappenem. Podle něj bylo rozhodnutí komisařů zbytečně přísné.
Martin Brundle naznačuje, že start Mexické Grand Prix měl mnohem dramatičtější podtext, než se zdálo. Podle něj si Max Verstappen zasloužil přísný trest, který by jasně vymezil hranice chování na trati, a poukázal tak na nedostatečné rozhodnutí rozhodčích.
Kandidátka na prezidentku FIA Laura Villars oznámila, že obdržela povolení k mimořádnému soudnímu slyšení v Paříži. Tento krok naznačuje další vývoj v napjaté situaci kolem vedení federace.
Lando Norris z McLarenu prozradil, že v posledních závodech nepoužívá jeden z běžných nástrojů na svém palubním displeji během kvalifikace.
Fernando Alonso kritizoval FIA za postup při startu Velké ceny Mexika. Podle něj nebyla reakce komisařů dostatečně rychlá ani konzistentní.
Oscar Piastri po Grand Prix Mexika přiznal, že je potřeba zhodnotit změny jeho jízdního stylu, které ovlivnily výkon.
Carlos Sainz čelil v Mexiku nečekaným potížím, které výrazně ovlivnily jeho závod. Problém se ukázal už po úvodním kole, kdy se na jeho voze objevila technická závada, jež vedla k sérii nepříjemných následků.
George Russell po Grand Prix Mexika ostře kritizoval Mercedes za pomalé reakce, které ho připravily o lepší výsledek.
Na Grand Prix Mexika měli dva maršálové velké štěstí, že vyvázli bez újmy. Rychlé reakce Liama Lawsona zabránily potenciálně vážnému neštěstí.