Eddie Jordan zvolil za nejlepšího jezdce Alaina Prosta. V rozhovoru vysvětluje, proč si nevybral Michaela Schumachera.
Otázka, kdo je nejlepší pilot Formule 1 všech dob, zaměstnává už od nepaměti snad všechny formulové odborníky i fanoušky. Nejednou se při takových debatách strhnou vášnivé diskuze a mnohdy i hádky, někdy doslova až na krev.
Padá přitom celá řada jmen. Například Senna, Schumacher, Prost nebo Fangio. Objektivně je třeba říci, že nelze směrodatné srovnávat piloty z různých dekád. Každá doba totiž měla svá charakteristická specifika, která ji dělala jedinečnou.
Eddie Jordan zažil takových dekád několik. Může tak docela dobře porovnávat. K řadě velikánů našeho sportu měl navíc velmi blízko. Vždyť třeba takový Michael Schumacher v jeho stáji kdysi s královnou motorsportu začínal.
Sedminásobný mistr světa a legenda Ferrari však pro Jordana není tím nejlepším. Eddie uznává Schumacherovy kvality, vadí mu ale jedna věc. Tou je Němcův permanentní statut týmové jedničky. Díky němu se prý kolem Schumachera vždy točil celý tým.
„Michael je bezpochyby jedním z nejlepších jezdců všech dob. Byl mimořádně talentovaný. Já s ním mám ale jeden zásadní problém. Jemu vždy náležela pozice týmové jedničky. Barichello, Irvine i všichni ostatní, tak byli odstaveni na druhou kolej," praví Jordan.
„Mnoho lidí tvrdí, že nejlepším ze všech byl Sernna. Já myslím, že Schumacher se mu z hlediska talentu minimálně vyrovnal a možná ho i předčil, ale z výše zmíněných důvodů pro mě není tím nejlepším. Já bych za posledních 30 let zvolil Alaina Prosta."
Christian Horner je mimo paddock Formule 1 téměř rok a zatím nenašel vhodnou příležitost k návratu. Toto Wolff varuje, že jeho comeback by mohl nést jisté důsledky.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.