Eddie Jordan zvolil za nejlepšího jezdce Alaina Prosta. V rozhovoru vysvětluje, proč si nevybral Michaela Schumachera.
Otázka, kdo je nejlepší pilot Formule 1 všech dob, zaměstnává už od nepaměti snad všechny formulové odborníky i fanoušky. Nejednou se při takových debatách strhnou vášnivé diskuze a mnohdy i hádky, někdy doslova až na krev.
Padá přitom celá řada jmen. Například Senna, Schumacher, Prost nebo Fangio. Objektivně je třeba říci, že nelze směrodatné srovnávat piloty z různých dekád. Každá doba totiž měla svá charakteristická specifika, která ji dělala jedinečnou.
Eddie Jordan zažil takových dekád několik. Může tak docela dobře porovnávat. K řadě velikánů našeho sportu měl navíc velmi blízko. Vždyť třeba takový Michael Schumacher v jeho stáji kdysi s královnou motorsportu začínal.
Sedminásobný mistr světa a legenda Ferrari však pro Jordana není tím nejlepším. Eddie uznává Schumacherovy kvality, vadí mu ale jedna věc. Tou je Němcův permanentní statut týmové jedničky. Díky němu se prý kolem Schumachera vždy točil celý tým.
„Michael je bezpochyby jedním z nejlepších jezdců všech dob. Byl mimořádně talentovaný. Já s ním mám ale jeden zásadní problém. Jemu vždy náležela pozice týmové jedničky. Barichello, Irvine i všichni ostatní, tak byli odstaveni na druhou kolej," praví Jordan.
„Mnoho lidí tvrdí, že nejlepším ze všech byl Sernna. Já myslím, že Schumacher se mu z hlediska talentu minimálně vyrovnal a možná ho i předčil, ale z výše zmíněných důvodů pro mě není tím nejlepším. Já bych za posledních 30 let zvolil Alaina Prosta."
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.