Pokud se sezóna Formule 1 letos rozběhne, pak podle Frederica Vasseura týmy nebudou mít moc prostoru na stahování náskoku rychlejších soupeřů, protože bude třeba v krátké době odjet spoustu závodů.
Pokud se podaří zvládnout pandemii koronaviru a ještě letos se začne závodit, týmy budou čelit velké výzvě, aby vše během několika intenzivních měsíců zvládly. Nejspíš je plně zaměstná samotná účast na závodech, takže nebudou mít čas na agresivní vývoj nových dílů ve snaze dotáhnout se na soupeře před sebou.
"Když před sebou budete mít 15 závodů v řadě, tak je to určitě lepší mít dobré auto hned od počátku. Bude to celkem těžké - neříkám nemožné, protože nic není nemožné, ale bude to celkem těžké se zlepšit. Mnohem těžší, než kdybyste na to měli 10 měsíců," říká Vasseur.
"Ale taková jsou fakta. Je to tak a nemáme si moc na co stěžovat. Půjde o rozhodnutí, které má zachránit Formuli 1. Všichni jsme v tom společně a podle mě jde o důležité rozhodnutí. Samozřejmě to bude mít své stinné stránky, pokud bude začátek obtížný, ale tak už to je," bere šéf Alfy Romeo věci tak, jak jsou.
Týmy musely protáhnout uzavírku svých továren na pět týdnů, což se ještě zřejmě prodlouží, dokud nebude jasněji v otázce zahájení závodní sezóny. A když se vrátí zpět do práce, podle Vasseura se budou muset soustředit na jiné věci, než tomu obvykle bývá.
"Jakmile znovu otevřeme, vložíme veškeré zdroje do současné sezóny. Budeme-li mít zhruba 15 či 18 závodů za sebou, pak budete muset začít s obrovským množstvím běžných dílů," upozorňuje na nutnost se předzásobit, aby měli dostatek všeho pro provoz obou vozů, až se začne závodit.
"Mnohem více se tedy budeme soustředit na výrobu než na cokoliv jiného, protože se mezi závody nebudete vracet zpět do továrny. Půjde o trochu jiné cvičení. Myslím, že během sezóny se budeme méně věnovat vývoji. Musíme však čelit jiným potížím," dodává Vasseur.
Lando Norris zazářil ve druhém tréninku GP Itálie v Monze, když zajel nejlepší čas a potvrdil konkurenceschopnost McLarenu. Druhý skončil Charles Leclerc na Ferrari. Kimi Antonelli opět v problémech.
Charles Leclerc přiznal, že po nehodě na GP Nizozemska zůstal sedět na svahu, protože jediná cesta zpět do garáže Ferrari vedla přes zaplněnou tribunu. Podle něj šlo o pragmatické a bezpečné rozhodnutí, aby se vyhnul riziku mezi diváky.
Lewis Hamilton a Charles Leclerc začali domácí Grand Prix Ferrari ve velkém stylu, když obsadili první dvě místa v úvodním tréninku. Tímto výsledkem potěšili tisíce fanoušků na tribunách a ukázali, že tým má na startu víkendu výraznou sílu.
Krátce poté, co byl jmenován prvním testovacím jezdcem Cadillacu pro F1, udělal Colton Herta další významný krok směrem ke svému cíli závodit v šampionátu Formule 1.
Max Verstappen varuje před přílišnými změnami formátu F1, včetně kratších závodů a více sprintů. Podle něj je třeba zachovat tradiční podobu šampionátu.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali naznačil, že sport může v budoucnu čekat výrazná úprava podoby závodních víkendů. Cílem má být větší zapojení fanoušků, přičemž Domenicali tvrdí, že většina účastníků je těmto plánům nakloněna.
Liam Lawson po incidentu s Carlosem Sainzem na Velké ceně Nizozemska uvedl, že nechápe, proč je Španěl rozrušený, protože šlo o běžný závodní souboj.
Isack Hadjar z týmu Racing Bulls přiznal, že i přes nejistotu ohledně své budoucnosti před sezonou Formule 1 v roce 2026 zůstává klidný a vyrovnaný.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali potvrdil, že tři stávající okruhy projevily zájem vrátit se do závodního kalendáře.
Jacques Villeneuve varuje, že Ferrari před domácí Monzou čelí velkému tlaku. Podle něj mohou očekávání tifosi ovlivnit výkony týmu.
Lando Norris musel v Zandvoortu předčasně odstoupit kvůli úniku oleje, zatímco se snažil dotáhnout na týmového kolegu Oscara Piastriho. Nadějný závod se tak proměnil v hořké zklamání pro britského jezdce.
Lewis Hamilton přiznal, že Ferrari čelí před domácím závodem v Monze obrovskému tlaku, a to zejména on sám. Podle něj půjde kromě výkonu vozu i o zvládnutí emocí a očekávání fanoušků.