Mercedes je před novou sezonou vnímán jako největší favorit na zisk mistrovských titulů. Základ učinila těmto prognózám jeho forma z předsezónních testů S aktuálním stavem je spokojen rovněž Lewis Hamilton. Je však jedna věc, která mu dělá starosti.
Předsezónní testy jsou u konce. Relevantní závěry z nich vyvozovat nelze, jistou představu však o výkonnosti jednotlivých týmů máme. Největším favoritem je podle řady odborníků a pozorovatelů opět Mercedes. Není se co divit. Mistrovská stáj byla rychlá už od prvních kilometrů s novým monopostem. W11 se zdá být velmi podařenou evolucí loňského W10. V Německu zkrátka mohou být spokojeni.
Stříbrné šípy navíc překvapily novým systémem s názvem DAS. Rovněž tato vychytávka jim může poskytnout nemalou výhodu, ačkoliv nikdo ze soupeřů či pozorovatelů ještě pořádně neví, k čemu nový systém Mercedesu slouží. O rychlosti W11 však nemůže být sporu. Navíc je vysoce pravděpodobné, že Mercedes ještě zdaleka neukázal vše ze svého potenciálu.
S průběhem testů je spokojen také Lewis Hamilton. Hlavní hvězda Stříbrných šípů může letos vyrovnat rekord Michaela Schumachera v počtu získaných mistrovských titulů. A zdá se, že mu k tomu jeho aktuální vůz dá tu nejlepší možnou příležitost. „Myslím, že jsme měli dobré testy. Podle mě můžeme být spokojeni,“ líčí Brit.
Zkušený pilot nicméně jedním dechem dodává, že celý testovací blok nebyl z pohledu jeho týmu perfektní. Starosti mu dělá zejména spolehlivost, neboť ta stoprocentní nebyla. W11 trpěl problémy s pohonnou jednotkou, což u Hamiltona nezůstalo bez povšimnutí.
„Zcela jistě to je znepokojivé. Za normálních okolností jsme měli během testů lepší spolehlivost. Letos jsme měli už dva nebo tři motory. Z tohoto pohledu to pro nás nebylo perfektní, proto máme na čem pracovat, musíme ale být v klidu. Celá továrna pracuje na tom, abychom do sezony vkročili tou správnou nohou,“ hlásí.
Formu svého nového stroje zatím hodnotit nechce. Potvrzuje však, že mu W11 sedí. „Nechci hodnotit naši konkurenceschopnost. Nevím, jak jsou na tom ostatní. S autem jsem si ovšem sedl. Těším se do Austrálie, tam budu moci odvést maximum,“ uzavírá šestinásobný mistr světa.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.