Sergio Pérez se na novou sezonu těší. Mexičan doufá, že následující ročník bude nejpodařenější v jeho dosavadní kariéře.
Sergio Pérez je před následující sezonou optimistický. Věří, že ve Formuli 1 může zažít právě v roce 2020 svůj nejpodařenější ročník. Růžový Racing Point čeká poslední sezona pod tímto jménem. Od té následující se stáj přejmenuje na Aston Martin, což může rovněž přinést barevnou obměnu. Spekuluje se totiž, že růžovou nahradí zelená, to je ale prozatím stále vzdálená hudba budoucnosti.
Letos to každopádně bude ještě Racing Point, přičemž v týmu očekávají pokroky. Projevit by se měly velké nejen finanční injekce, které uskutečnil Lawrence Stroll. Právě díky nim nyní stáj cílí na čtvrté místo v Poháru konstruktérů, jenž bývá také označováno jako nejlepší umístění ze zbytku světa.
Mexičan Pérez chce mít silný závod už v Melbourne. Opírá se přitom o solidní druhou polovinu loňské sezony, kdy Racing Point dosáhl několika velmi dobrých výsledků. „Bude to tvrdá bitva. Konkurence je velká, ale loni jsme měli velmi dobrou druhou polovinu sezony, proto věřím, že ve stejném duchu můžeme letos začít už v Melbourne. Opravdu doufám, že to bude můj nejpodařenější rok,“ praví Sergio.
Třicetiletý pilot má v kapse dlouhodobý kontrakt. I to jej opravňuje k optimismu. Spoléhá přitom na kontinuitu, potažmo znalost prostředí a také členů týmu. Právě tyto atributy jsou prý jeho benefitem. „Znám tuto stáj. Viděl jsem, čeho jsme byli schopni dosáhnout i v momentě, kdy jsme měli nedostatek zdrojů. Teď to všechno do sebe postupně zapadá. Znám věci, které se dějí v zákulisí. Příští rok z nás navíc bude tovární tým. Těším se na budoucnost,“ dodává.
S Racing Pointem se chce rozloučit ve velkém stylu. Považuje za nutnost, aby stáj letos prožila dobrý rok. „Chceme udělat další krok. Jsme opravdu natěšení a motivovaní, já doufám, že tomu tak zůstane i po prvních barcelonských testech,“ hlásí Mexičan.
Dodejme, že úvodní testy, které pomyslně zahájí sezonu, začnou psát svůj příběh v Barceloně už zítra. Za volantem Racing Pointu se během prvního dne objeví právě Pérez, druhý den má pro sebe zarezervován Lance Stroll. V pátek se pak oba piloti prostřídají.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.